第一百三十章 换牌销售[第3页/共3页]

中原摩托没有直接出面，而是通过第三方公司出头收买了熊猫牌商标，这是为了制止处所当局坐地起价，毕竟现在炙手可热的中原厂如果出面，必定会被当肥羊砍一下。

到底熊猫汽车的来头如何？它实在是一家教会构造的教产基金，为了投资增值看中了活着界上人丁最多的国度投资汽车厂。其并没有本身的汽车技术，也没有汽车工厂，有的就是大把美金。能够说熊猫汽车计谋目光很好，但来得不是时候，特别在敏感的90年代中国鼓起了姓资姓社的大会商，该项目又没有寻求海内汽车企业合伙，被国度劝退了。厥后汽车不搞了，就改搞房地产，毕竟花了那么多美金买下了大片地盘。

向总理汇报时，韩皓估计，这些私运摩托车和发动机起码年产值过百亿，如果能打掉这个玄色链条，那么海内摩托车高端市场将迎来市场空缺，中原摩托有望能向上生长。更能减缓现在海内摩托车市场红海拼杀的困局，一些没有核心技术依托私运发动机保持出产的厂家就会倒下。

总理亲身担负国度级打击私运小组组长，天下同一行动，誓词要把私运斩断在国门以外。打击私运是国度一向来实施的行动，但每次都如同一阵风般开端狠恶厥后就不了了之。作为私运环境最严峻的闽南省和南粤省，私运团伙们筹算避避风头，待风声过后再完工。但一些和处所败北当局官员勾搭的私运个人，还是我行我素，没有把总理的话放在心上，浑然不知一场来自国度暴力构造的疾风暴雨行未到临。

公开在中国打出了熊猫汽车的名义，到底熊猫的汽车商标在不在对方手中，韩皓一时没法判定。

危急也是机会，只要这个时候，收买兼并才会产生，要不是气力不济，韩皓都想到走出国门对外洋汽车企业停止并购。但愿另有下一次机遇，到时有好的汽车企业堕入窘境，韩皓必然会毫不踌躇脱手。

据官方不完整统计，每年私运起码形成国度税收丧失高达千亿，要晓得1997年中国当局财务支出在9000亿摆布，私运的风险性不言而喻。

但都被韩皓反对了，贰内心还是更但愿用中国的植物来代表中原厂出产的摩托车，让人一听就晓得是来自中国的产品。

在1997年，中原厂以124万的销量跃居到国熟行业第二，本来的老二嘉陵摩托销量大幅下滑仅为85万，处于行业第三。行业老迈还是是轻骑个人，不过他们和1996年比拟销量降落了5万辆，年产量140万台。至于扶植个人排名进一步下跌到了老六位置，销量仅为52万台，被厥后居上的金城摩托、长铃个人超越。

遐想当初来到渝州寻觅生长思路，一晃几年畴昔，本身也大学毕业，不再是当初青涩的毛头小伙。当时看到嘉陵、扶植如许的国营大厂，源源不竭往外发运摩托车，本身一脸恋慕只但愿能在此中供应某个零件分一杯羹足矣。没想到当初志向不高的本身，现在已经成为令它们闻风丧胆的强大敌手。

到底改用甚么呢？