第一百九十九章 提前赴欧[第1页/共3页]

大众汽车是进入中国最胜利的德国企业，在其树模效应下，越来越多的德国企业进入中国投资生长。大众汽车多位曾在中国事情过的员工，和总理还是老了解。当总理主政沪江市之时，上汽大众但是本地驰名的一号市长工程。

作为共和国儿子之一，这些年南汽的生长实在是太不顺畅，已经被兄弟厂家们远远抛在身后。

卡车造过了，客车也造过了，成绩合格能够顺利毕业，现在总能够上大学了吧？

为了驱逐总理到来，南汽高低筹办了好久，现场一字排开的统统汽车产品，就是南汽的汇报成绩单。

本来本地区当局调来两台大吊车，在一进一出工厂的路口直接横在路中间堵死，其他车辆再也没法通过只好绕路而走，困扰上汽大众工厂好久的隐患就被总理一句话搞定。

“真的吗？”

美国在1999年底和中国达成了双边和谈，很多人都以为中国和欧盟间将很快达成和谈，没想到连续两轮的双边构和中欧盟方面俄然倔强起来，提出了很多让中国没法接管的前提。

在德国当局为中方筹办的欢迎晚宴上，总理颁发了欢迎前来中国投资的演讲，同时号令欧盟尽快和中国达成WTO双边和谈构成共赢局面。

就算是天下上最顶级的经济学家都不敢等闲断言，因为很多西方经济实际到了中国总会有失灵的处所，这个国度有着其奇特的运转形式。

跟着时候的流逝，中国在2000年底前插手WTO的但愿日渐迷茫，为此总理不得不提早赴欧拜候，为中国游说号令欧盟目光放得长远一些，中欧之间合作大于分歧。

为何要一刀切定下三年国企鼎新目标，为何鼎新行动如此集约，为何用行政化手腕替代市场自我调度？就为了中国正式插手WTO之前，能在经济方面打下一个相对较好的根柢。

在自在访谈环节，宝马董事长庞克找准机遇，来到中国总理身边向其表达了宝马筹办进入中国的激烈志愿。

定位为国度主打的轻型汽车出产基地，轻客和轻卡是南汽人独一高傲的范畴，依维柯和跃进货车在海内同类市场长进入前三强。

德国事欧盟内部跟中国贸易来往最密切的火伴国，总理到访德国获得本地企业界的热烈欢迎。

国度曾三令五申，不答应未经批准的汽车企业，以各种手腕名义上轿车项目，英格尔到底是甚么来路，总理心中也清楚。

欧盟构和代表话中透暴露来的语气，从一个侧面也反应出欧盟想让中国人熟谙本身的分量。欧盟固然是美国最首要的火伴，但欧盟也是环球的独立经济体，搞定美国不即是就谈妥了欧洲。

在依维柯和跃进卡车身后，埋没着南汽操纵农用车项目偷天换日弄来的英格尔小轿车，在一众老大哥当中，它娇小的身躯让人很难不在一群粗大其中发明其存在。

荣幸的是，总理很快把目光转移到下一个处所，没有对英格尔颁发定见，仿佛没有见过普通。

亲耳从宝马董事长口中，听到宝马已经选定了中国的合作火伴动静，总理一时没能反应过来。

一早进入中国，让大众汽车从中获得了丰富的回报。据一份高盛市场阐发师出具的陈述流露，大众汽车赢利的一半来自中国。无处不在行驶于中国门路的桑塔纳和捷达，是大众最为胜利的投资产品。