第一百八十一章 新的突破[第2页/共3页]

在能够预感的将来，应当是中华个人引领中国汽车市场进入主动挡的新期间。

在CVT技术获得冲破以后，中华个人下一个热点就是涡轮增压发动机。

“明天走弯路是为了让明天多走捷径，固然发动机没搞出来，但涡轮增压技术还是实现了很多冲破。”

就是说一年中卖车要抓住几大节日，便能够完成整年任务的一大半。

伴随倒数口令，工程师按下了燃烧按钮。

不过在燃烧45分钟后，气门开端有积碳产生，安装在上面的感到器呈现报警，ECU事情效力降落，缸内直喷技术的弊端很快闪现。

环球十大汽车厂家，只要大众一家实现涡轮增压技术的商用，可知其难度之高。

从明天实验的结果看，中华个人对缸内直喷技术的风雅向走对了，接下来需求对更多细节进一步完美，估计半年后便能够获得对劲的服从。

能在全天下那么多汽车厂家中，独树一帜推出涡轮增压技术大范围商用，大众的发动机技术让薛建斌非常佩服。

本来觉得只要在自吸气的1.8L盘古发动机，加上涡轮装配，就能组装出一台合格的涡轮增压发动机。

“终究有一个好动静传来，德国人办事的效力真低。此后在自主汽车品牌，我们中华个人在主动变速器范畴但是独占鳌头了。”

“这一代涡轮增压技术有很多天赋缺点，从我们逆向仿造过程就得知有很多题目。固然我们处理了缸内直喷后，能够仿造出本身的涡轮增压技术，但想要大范围商用还是隐患很大。

“完美！”

以上获得的东西并非最值钱，关头的是获得了采埃孚CVT部分的全数核心质料以及一多量研发职员，有了这些帮忙中华个人自主的第二代CVT将会更快出世，跟上国际支流法度。

同时承认采埃孚的CVT项目出售，并不会对德国乃至欧盟的技术安然带来风险。

在中华汽车4S店，就有一群人围着上市不久的小型SUV“宋”看个不断。

由薛建斌带领的涡轮增压团队，已经为研发中华个人的涡轮增压发动机繁忙了4年多时候。

固然如此，在长达2个小时的试机过程中，这台搭载了缸内直喷装配的发动机还是美满完成了任务，标记取中华个人自主发动机开端跨入缸内直喷的新范畴。

能够说，中华个人的涡轮增压技术在不得已环境下，寻觅参照物走上了逆向研发大众发动机的门路。

采埃孚的高管在接管记者采访时第一句话就如此夸大。

通过卫星电话，韩皓第一时候得知了这个好动静，这让他迎来了好表情。当海内其他自主品牌还安身在MT手动挡时，中华个人的产品能够大范围用上CVT了，如此错位合作他们想追逐上来难上加难。

铜五一就是五一节小长假了。过年前堆集的消耗需求大开释，过完年后的两个月是汽车发卖的淡季。这个时候，五一节的长假就是厂家完成上半年任务最关头的期间，此时常常经销商开端了大范围的整年促销活动。

“10万块落地，还是CVT主动挡，这车能够啊！看作工跟大众程度差不了多少，并且配置更加丰富，另有ESP体系。出门时你但是非大众不买，现在如何看上国产车了？”

5.2亿美圆的收买代价，中华个人终究把采埃孚的CVT支出囊中，也学到了很多在西方发财国度并购的经历。