第五十一章 群雄并起[第4页/共4页]

号称“中等支出家庭的入门车”，东南菱帅订价在12.38―18.68万，此中主打15万的主动挡车型。

售价13.5―19.28万，一共四款型号可供挑选，此中主打竟然是19.28万的AT主动挡。看上去很斑斓的13.5万手动挡车型底子就预订不了，要订也是在16万以上车型，一汽丰田有些过分沉沦本身的合伙光环了。

搭配CVT主动挡车型的这两款新车，售价顺次为13.68万和14.29万。菲亚特但愿它们能改良派力奥两厢车市场销量不佳的表示，从而能安身中国这个新兴市场。

进入中国市场近5年时候，广汽本田获得了令人恋慕的好成绩，仰仗一款雅阁车型就大杀四方。

受益于第二代中华“秦”超卓的市场定位，整年销量冲破了11万大关，持续3个月实现了销量破万，成为能和桑塔纳、捷达一较高低的神车。更可贵宝贵的是，中华“秦”成为轿车范畴发卖榜的王中王，以11.2万辆的成绩成为单一车型冠军，超越捷达8000辆！光是这一款车型，就给中华个人带来16个亿的利润。

这是一款非常合适中国度庭消耗者的10万元轿车，起亚方面如此以为，特地为其定下了年销量5万辆的目标。

“是以，本年我们的销量目标将下调10%，力求保持住客岁的程度。”

15.18万、16.28万，伊兰特先上市1.8L的车型，手动和主动挡售价比预期要高，看来韩国人想趁中国汽车市场红利尽量搜刮。至于广受等候的1.6L车型，首汽当代宣布将在半年后投放。

2002年，中华个人汽车销量冲破42万辆大关，成为海内当之无愧的第四大汽车企业。如果加上中华宝马合伙公司的2.3万辆销量，再算上五菱汽车的7.3万辆销量，中华个人将51.6万的成绩超出二汽，持续成为仅次于一汽65万、上汽54万辆的第三大汽车企业个人。

现在第七代雅阁环球换代，广汽本田把其同步引进，让中国消耗者再次享遭到国际一流产品。

伊兰特终究出去跟国产自主品牌同场竞技，如许的代价让中华“秦”感受不到威胁。

野心勃勃的韩国报酬本身在此后中国市场制定的目标是占有率10%，这跟丰田汽车不谋而合。

在上述合伙品牌纷繁发力之际，准合伙品牌也不敢掉队，推出了本身的主打产品。