第五十三章 玄武立项[第3页/共3页]

遵循目前的进度，第三季度全新的H3中原之光就将推出市场，从而代替现在深陷抄袭门的旧款。

“终究没有了可爱的婆婆，我们奇瑞能够遵循本身的设法，想干甚么就干甚么！”

话说返来，为了C3中华“秦”而采办的全套台架耐久性测试设备，反倒便宜了新一代的大微面中原之光。

简而言之，就是操纵一个平台，能够完成A级、B级车共享利用，还能矫捷实现轿车、SUV、MPV的跨界共享。

如此一来，将来研发本钱将会获得极大分担，困扰中华个人平台少的窘境也能迎刃而解。独一需求担忧的是这类存在实际中的超等汽车平台，是否真能在实际中实现。

主体设备能够摹拟24通道轴耦合门路耐久尝试，在室内摹拟实在门路环境，让车身在各种分歧路况下停止测试。从而磨练样车以及样车上的空调、声响、内饰和外饰等附件的耐久性和可靠性，特别对底盘悬架体系的可靠机能有更直观的评测。

在全天下汽车企业都遵守一种车型一个底盘搭配的形式下，模块化多合一底盘确切是非常有颠覆性的创举。

得益于中华“秦”的正向研发，H3中原之光也没有急着上市，而是遵循正规流程从草图、油泥、数据建模、样车产品、室内测试、室外路试逐样完成。

H3的底盘设想原则就是通过性好，承载才气高，便操纵户在非铺装路上载人运货。

为了共同第三代中华“秦”的正向研发，应麦格纳公司要求，中华汽车研讨院高价购进了一整套全新的台架耐久性测试设备。

奇瑞想仰仗超强动力体系的旗云打一场翻身仗。

“我们的敌手向来都不是国产自主品牌，而是这些天下前十强的外资汽车巨擘。10年后比亚迪将成为他们当中的一员，15年后我们将成为环球最大的汽车公司，销量冲破一千万辆！”

至于像中华个人如许的国产车，王川福以为没有需求研讨，因为没有研讨的代价。

在面对合伙品牌纷繁投放新车型之际，2003年奇瑞必必要有所应对，推出本身的主打新车型。

奇瑞汽车跟上汽个人的冲突已经不成调和，奇瑞决计离开上汽个人单飞，成为单独闯荡江湖的国产汽车品牌。

就因为海内一家摩托车企业出口摩托车到巴西市场，本地供应商资金周转困难，提出用手中的Tritec发动机抵货。正猎奇瑞有发动机需求，本身的1.6L发动机来自福特淘汰的产品，跟Tritec发动机比拟要掉队一头。多方联络以后，奇瑞表示成心吃下这批来自巴西的发动机。

当然，这套实验设备没法代替户外实车测试，二者属于互补干系，全新整车出厂都要颠末这两道法度。

跟研讨院的技术专家切磋一番后，韩皓让“玄武”项目正式立项，开启了长达6年时候的多合一平台研发。

别的，还能大为节流本钱。比如你要把后吊挂从扭力梁式改成多连杆式，只要在台架上针对性只对后吊挂单一零部件停止测试就好，不消劳师动众用整车跑去实验。