第六十一章 欧洲取经[第1页/共3页]

中国工厂的亏损让比亚乔四世寝食难安，在中国投资是在一手力推的大行动。没想到搭上中国这艘飞速生长的大船，比亚乔几近成为独一亏损的外资品牌。看到日资品牌在中国大赚特赚，比亚乔四世的内心苦涩没法言语。现在中原厂找上门，就算只寻求技术合作，他也会尽量承诺，只要中国人能给钱，技术都能够卖。只求能在中国回收一些投资，年底在董事会能有所交代，家属内里已经有股东要求卖掉企业套现，因为公司利润逐年锐减。

中原厂考查团的第二站将直飞意大利，那边也具有很多摩托车天下着名品牌，如杜卡迪、比亚乔等。此中比亚乔旗下的Vespa品牌应当被最多中国人熟知，因为流行天下的典范爱情片《罗马假日》中斑斓的女配角赫本在影片中旅游时乘坐的就是Vespa125踏板车。

面对中原厂的来访，比亚乔公司但愿能跟中原厂进一步合作，在中国市场有所作为。欧洲的产品分歧适中国人的审美，踏板车显得娇小小巧，分歧适中国人大气宽广的看法。是以，韩皓并不想跟比亚乔建立合伙公司出产其产品，只但愿能引入摩托车设想研发的设备和流程。

“韩，你是一个很短长的贩子，完整掌控了构和局势。我承认，我们比亚乔公司在中国做得不是很好，确切也需求从你们这些本地人才处寻觅一些灵感。你发起的结合研发，我代表公司大抵同意你的要求。但在代价上，我们需求进一步协商。”

现在，他的重心还得放在摩托车范畴上，毕竟在摩托车范畴，中原厂也属于厥后者，根底很浅。

跟日A本四大品牌在环球摩托车民用市场攻城拔寨比起来，欧洲的摩托车厂商步步撤退只好恪守高端市场，在中低端市场丢盔弃甲。因为跟便宜、美妙、耐用的日A本车比起来，欧洲出产的摩托车合作力实在不高。除了BMW、杜卡迪在高端市场有必然市场份分外，其他厂商日子都不好过。

汽车范畴，也是跟兵工巨擘合作，1993年跟长安个人合伙建立了长安铃木，出产奥拓、羚羊微型轿车。1994年跟昌河个人合伙建立昌河铃木，主打微型面包车，筹办引进铃木的Wagon-R车型（即北斗星车型）。昌河汽车现在热销的CH1010，就是中原厂采办的昌河微面，原型车就是铃木的ST90K引进改革而来。

比亚乔在1993年在南粤省跟一家中国厂商佛斯弟合作建厂，因为水土不平，出产出来的产品并未有太大影响力。但它起码对中国市场有必然体味，以是接到中原厂的咨询后很欢畅欢迎其来访，并对合作研发车型一事很感兴趣。这也是为何韩皓在日A本吃了闭门羹，内心却并未过分在乎。

1994年，占有中国微型汽车90%以上份额的7大出产厂家，除了五菱引进三菱L100和华利引进大发850系列外，剩下5强长安、昌河、松花江、飞虎、汉江都是引进铃木技术车型改革进级而来。别的，因为汗青启事1992年中国兵器个人引进了奥拓的出产技术和设备，别离让旗下4家企业：长安、江南、江北、秦川厂同一组装出产奥拓车型。以是中国市场上常见的奥拓小车，一共有4个妈，此中长安做得最好当属大妈。

美国、欧洲、日A本市场已经饱和，下一块未开辟的汽车新大陆就在中国，谁在中国市场抢得头筹，谁就能领跑下一个世纪，毕竟离2000年新世纪到来另有不到5年时候。