第二十一章 宝马闪光[第1页/共3页]

扣除各项需求本钱支出，固然卖掉将220万辆摩托车，占有海内销量六分之一，发卖额创新高达到94亿，但中原摩托净利润只要4.7亿。

中原摩托车销量冲破220万辆，此中出口东南亚、欧洲、南美洲、中东等国合计52万辆，成为海内摩托车行业当之无愧的霸主。

至于农用车范畴，中原农用车遭受大环境下滑影响，没有完成60万的既定目标，只完成发卖52万辆，屈居市场老二的职位。反观传统巨擘时风农用车销量稳中有升达到61万，持续保持了市场第一的王座。

与此同时，中华宝马合伙公司高调宣布红利3个亿，再次实现了中国市场“当年投产当年红利”的奇异表示。

2001年，天下摩托车销量再创新高，达到1213万辆，出口摩托车287万辆。

行业老二嘉陵利润0.6亿，钱江摩托1.6亿，力帆1.9亿，三家销量利润全数加起来才勉强跟中原摩托相称，从侧面证了然中原摩托的优良。

如果遵循韩皓对发动机和变速器国产化的要求，超高性价比的宝马将会把奥迪打得毫无还手之力。但这较着只是他一厢甘心的设法，固然中国市场很奇异，但宝马销量还是处于低范围程度。

对韩皓的要求，派森可不如何看好。

这个对中国有着特别豪情的德国人，颠末几年时候不懈尽力驰驱，终究为宝马汽车找到了下一片膏壤。

固然奥迪在海内豪华车市场上一骑绝尘，但在其身后始终跟从着宝马的影子。2001年一汽奥迪销量高达2.78万辆，成为当之无愧的王者，超高溢价让合伙公司赚的盆满钵满。

52万销量带来支出25亿，但净利润只要0.286亿，农用车停业成为一块食之有趣弃之可惜的鸡肋。

跟汽油摩托车个位数的薄利比拟，高达两位数的电动摩托车必将会吸引很多企业进入，将来生长趋势极有能够重蹈汽油摩托车过分合作的后尘。

中原农用车从客岁红利454万，到本年红利2860万，看模样利润增速较着，但因为跟时风打代价战狠恶，单车红利非常有限。交纳了国度税收以后，净利润相对而言只够喝粥。

得益中原摩托牵头上书的消耗税鼎新，中小排量摩托车从10%降到了3%，很多企业固然活得艰巨但还是能够吃上饭。

因为本年中华宝马表示不错，以是在2002年发卖目标上定在了2.2万辆，比之前定下三年破2万辆目标提早一年。

“在车身、底盘方面，起码是在来岁要实现国产化目标，这是我不容退步的底线。宝钢蒂森克虏伯合伙公司就要试产，我们不需求入口过量CKD车身部件，中国出产的产品更加便宜！”

中原摩托的单车利润也降落到每辆320元，跟1996年行业利润动辄2000元比拟，降落了近6倍。与海内厂家比拟不敷200元行业利润比拟，中原摩托日子还算过得温馨。

本田、大众、通用都在中国建立了发动机工厂，宝马要想长远生长，必必要在中国实现核心零部件本土化。

作为中国电动摩托车最早也是最大的出产企业，中原电动摩托车在2001年实现了68万辆的成绩，比客岁增加了680%，电动摩托车进入爆炸性增加阶段。