第二十七章 决战前夕[第2页/共3页]

一汽仰仗日系丰田和马自达品牌大力支撑，光起点就比包含中华个人在内的统统海内车企起点都高，定下从高至低的生长战略具有可行性。在奇瑞、华晨向自主高端轿车建议打击纷繁失利，加上中华个人对中级轿车止步不前不敢等闲涉足，一汽挑选这个时候点发力是极其得当的挑选。

直接把“唐”的表面外型放大，再做一些笼统化设想，便能够直接套上新能源的底盘了。

加上自主品牌新推出的奇瑞520、力帆520、华晨骏捷、哈飞赛豹、长安奔奔、众泰2008、一汽威志、奔腾C301、红旗HQ3等车型纷繁登台表态，海内自主品牌也迎来勃勃朝气。

拜别之前，竺天峰但愿能用奔腾和红旗两大新车型上市，来为本身在一汽的事情经历划上美满句号。

底盘的题目处理了，另有外壳该如何办呢？

独一的胜负关头，就是奔腾和红旗的新车型产品力，可否接受得住市场刻薄的磨练。

是以，一汽的市场战略，就是操纵本身上风先占据自主品牌中高端市场，然后再自上往下生长，能演变成水到渠成之势。

韩皓没想到本身要求“秦+”的操纵，被熊繁星弄成了“唐PLUS”的操纵。

商而优则仕，在生长经济为中间标语下，很多年青有为干部都被国度汲引到更高事情岗亭上。

长城汽车的SUV紧跟在中华个人身后，仰仗他们善于的田野东西车――赛弗和哈弗两兄弟齐发力进献，在合作狠恶的国产车市场占有一席之地。当“唐”和“宋”都专注于公路SUV时，中华个人并未推出本身的硬派SUV东西车，这客观上构成必然市场空间供长城汽车存活。

能够说，如许的战略有可行之处，如果真能在中高端轿车市场站稳脚根，再杀入低端轿车市场便不费吹灰之力。

有了“唐PLUS”还不满足，熊繁星还借用了之前观点跑车“中国龙”的形状，把底盘套到改进版的“中国龙二代”身上，完美变出了一台看上去很唬人的新能源跑车。

更关头一点是如许非承载式车身根本上打造出来的新能源底盘，已经具有独立驾驶的服从。只要套上分歧的外壳，既能够变成SUV，也能摇身一变成为大型轿车。

“前有标兵，后有追兵！”

2006年能够载入中国汽车生长史，因为这是一大转折之年。

我们客岁获得了天下第一，本年就要面对外洋品牌以及海内自主品牌的两重夹攻。本来我还考虑要踏上国际化法度，没想到我们在中国市场战役，实在已经在跟国际巨擘比武，能够说国际化计谋就在脚下。

标兵指的是外洋汽车巨擘，他们是中华个人需求追逐目标。追兵就是海内自主品牌，他们纷繁把中华个人作为赶超工具，在身后不竭追逐施加压力。

中国蓦地变成了天下上合作最狠恶的汽车市场，这对中华个人来讲，既是应战也是一大机遇。

在发卖工具上，奔腾面对的是国产低端轿车的消耗进级人群：他们有过采办国产车的经历，第二辆车不想挑选合伙但但愿能找一辆代价相对便宜表面面子的国产轿车。

如许一策画，中华个人终究能期近将到来的车展拿出相对唬人的产品，起码不虚于比亚迪公司。