第二百三十章 巅峰对话[第2页/共4页]

“红旗，在中国着名度最广的轿车品牌，是我们国度民族的高傲。红旗轿车扛起了我们国度轿车行业的一面大旗，在合伙海潮中对峙着自主创新生长，一汽小红旗客岁销量位居自主品牌前线。

“春兰空调享誉国表里，颠末量年品牌传播，春兰已经是国人信赖并爱好的着名品牌。从春兰电器再到春兰汽车，一脉相承，春兰品牌将是海内汽车业不成忽视的一股新军。”

连续两大一汽旗下的自主品牌刷屏，这在必然程度说了然一汽的薄弱气力，不但在合伙范畴做得不错，还在自主品牌方面有所建立。

韩皓倒是很漂亮地点头接管这个成果，品牌代价到底值多少只是一种参考，真正在乎还是市场上的销量排名。他信赖跟着本身产品在市场上热销，品牌代价会持续上升。

竺天峰的风头无双，一时成为各种记者们追逐的工具。

在阐发之前，我们先来看一组数据，就是天下前5的汽车企业，2000年最低销量都在400万辆以上。而我们一汽，作为客岁天下销量冠军，全数销量加起来在40万辆出头，这已经把统统刻着一汽称呼的汽车都算了出来。如果只算轿车，我们的一汽小红旗销量不敷4万，跟外洋这些以轿车为主的汽车巨擘更是职位差异。

“中华”品牌能够了解，只推出一款轿车，特别上市时候不敷两年，是以在品商标令力上弱能够接管。但“中原”品牌先颠末摩托车的磨炼，厥后又迎来汽车的搏杀，在品牌代价上还是掉队这些国有汽车大品牌有些失准。

“中国插手WTO是局势所趋，以是我们没有退路，只能硬着头皮顶上。

“红色夏利是很多国人乘坐的第一辆小轿车，作为出租车市场主力军，只花10元钱就能带上一家人坐上车兜风一大圈。夏利轿车，代价25亿元，位列第6。”

固然挂着中原品牌的车辆奔驰在天下各地，但因为真正进入国人糊口中时候较短，以是在品牌估值上没能跟销量排名对应。

“第10位，春兰汽车，代价12亿。”

“啊――”

从刚才公布的榜单就能晓得，在纯自主品牌范畴，一汽仍旧是天下汽车企业中的老大哥，也是业内领甲士物。

看到韩皓现身，会场响起一阵热烈的掌声。

明天两位都是中国汽车业的少壮派代表人物，也都有人冠以少帅的尊称。接下来我就想聘请两位别离谈一谈插手WTO后，中国自主汽车品牌应当如何应对来自外洋汽车巨擘的打击，对此别离有何应对之策。

固然束缚卡车迎来了几次换代，但其身上的束缚精力却一向鼓励着我们泛博汽车从业者进步的法度。

前五当中占有了三个席位，特别红旗在轿车、束缚在卡车以及一汽在个人方面全数登顶，一汽的江湖职位由此可见一斑。

接着金龙、长安、金杯等顺次公布，最后的排名根基就集合在三大三小企业当中。

这也是作为一汽少帅竺天峰最大的底气，中国自主品牌这一面大旗，除了一汽外，其他任何一家企业都扛不动。

说话的是来自央视《对话》栏目标主持人，韩皓跟其已经是老朋友，之前他上过几次该栏目。