第二百零八章 新的辉煌[第1页/共3页]

乘用车方面，中华、中原两大独立品牌根基实现了在浅显车型的全覆盖布局，轿车、SUV、MPV和皮卡都有各自主打产品，每个范畴从松散、中级到大型车都有产品线布局。

精准扶贫就是鼎新开放红利转移的一种再均衡手腕，力图让生长的蛋糕惠及每一其中国人头上。

至于厥后的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和斑斓雪铁龙，则摆列7到10名，销量也直降到400万――200万辆之间，处于掉队生行列。

而中华汽车和中原汽车作为两家上市公司，合计总市值冲破了7000亿群众币大关，跻身了千亿市值美金俱乐部。

从环球汽车总销量来讲，2013年相较之上一年增加了4.2%，特别是中国汽车市场持续保持高速增加，产销量双双冲破2200万，增加率高达15%以上。

仰仗鲲鹏品牌的超卓表示，特别是新能源公交车的提高，能够说天下大中都会新采购的公交车都被鲲鹏所把持。超卓的机能，再加上比合作敌手要更有性价比的售价，的确就是无往倒霉。

当然跟丰田2000亿美金市值比拟要差一大头，但跟一模样品牌浩繁的大众汽车比拟，市值不相高低保持在千亿出头。

而大众汽车则以936万辆成绩，摆列环球第三，胜利保住了前三甲位置。

厥后是通用汽车762万，雷诺日产724万，当代起亚709万，这三家保持着对第一个人的压力，紧紧跟从没有后进，但跟前三强有着200万辆摆布的差异，气力略差一头。

历经多年打造，作为中华品牌的王朝系列终究成行，构成了囊括环球的中国汽车主力军团。

作为中国本土汽车的品牌代表，中华和中原两大独立品牌从无到有，由弱变强逐步生长为环球汽车市场当中不成忽视的力量，表现了中国汽车产业的生长。

在海内2200万辆汽车当中，产自中华个人旗下品牌的汽车销量达到了695万辆，持续保持着三分之一摆布市场份额。

中华个人缔造了汗青，成为环球首个年销量破千万辆的企业。

分外的亮点是未改款的V40，作为入门级两厢车，竟然销量大涨达到7.8万辆，代价降到位加上沃尔沃品牌加成促进了这个古迹。

而在别的一大个人门面商务车方面，中华客车和中华卡车仰仗杰出的技术研发气力，纷繁登顶笑傲江湖。

客岁光XC60的单车销量就冲破32万辆，不管在欧洲还是中国，XC60都是豪华SUV销量冠军，特别是中国市场进献了靠近18万辆的成绩。

卡车根基就是运送物流货色，中国以超越环球六成的卡车销量勇夺第一，也证了然本身天下工厂的职位。而在卡车当中，重卡是毫无疑问的当家大哥，销量多寡有着经济晴雨表的称呼。

跟客车比拟，环球卡车市场就要大很多。2013年，包含微卡、轻卡、中卡和重卡的总销量冲破560万辆，光是中国市场就进献了350万，占比超越了62.5%。

中华重卡已经成为中国经济的代表之一，无数披着中华车标的重卡奔驰活着界工厂的门路之上，川流不息将产业成品分装消化，化出身界经济躯体当中的搬运公蚁。

更关头是新上市的XC90，一经推出获得市场承认，销量节节爬升，仅5个月时候就创下4.3万辆的佳绩。