第二百二十五章 告别2000[第4页/共4页]

铃木掌门人铃木修一向把中国市场和印度对比，感觉现在的中国消耗者因为经济气力有限，经济型小车是最合适国人的产品。省油、好开、耐用，这是铃木引觉得豪的卖点。

作为合作敌手的中华宝马，必须想体例拉近和奥迪的间隔，韩皓但愿来年能拿下1.3万的发卖目标。

对比丰田汽车，本田对中国消耗者要有更多诚意。丰田给津汽的车型还是其淘汰的上一代NBC平台，化身为“夏利2000”，对中方但愿投放的新花冠置之不睬。

至于很多人存眷的豪华车中华宝马，因为上市时候不敷两个月，销量在1000辆出头。

如果不是中原之光产能有限，其微客市场份额还将进一步上升。

售价亲民，有5座和7座两种版本挑选，1.2L发动机在同级别中最强，表面合适中国消耗者审美，以是大卖就理所当然。

广汽雅阁3.2万辆销量，带来10.6亿元的红利，再次让本田汽车感遭到中国市场的可骇。对比一样获得3万辆成绩的大众帕萨特，红利只多很多，大众汽车多年来在中国闷声发大财的奥妙终究被其他巨擘所知。

“能够是中国消耗者还不体味北斗星的优良之处，先保持原价三个月，到时看环境再决定如何应对。在这期间，我们会推动发动机和变速器国产化的事情，争夺大幅降落北斗星的本钱。

加上中华、奇瑞、QQ小车高低挤压，夏利的市场在不竭萎缩，曾经的微轿王者日落西山。

如许胜利的市场体验，让本田总部决定将将来上市的第7代雅阁环球同步投放中国市场，持续保持在中初级轿车市场的抢先职位。

最受韩皓正视的中华轿车，仰仗“秦”一款车型，创下了4.1万辆的好成绩。固然年底受赛欧上市影响销量降落，但月均还是保持了3000辆的目标。