第八十章 以退为进[第1页/共3页]

这对一向来精打细算，贫乏外汇的中国人来讲真是天作之合。一汽从速派人跑到美国的大众工厂一看，如同阿里巴巴现了宝藏，26万平方米的厂房内，当时国际最早进的出产线就悄悄躺在中国人的面前。焊装、油漆、总装三大车间，11条先进的主动线，611台国际最早进的出产设备，62台全主动焊接机器人。纯电脑节制的柔性油漆喷涂线，包含了18台主动喷涂机器人，能够瞬时给喷嘴换上分歧的色彩在同一条出产线上事情。看到如此先进的当代化工厂，一汽前来刺探动静的人真是惊奇地下巴落地，口水为之洒了一地。

如果说一汽当时的出产设备还是6o年代程度，大众威斯莫兰工厂就是8o年代中期顶尖水准，一汽一下子拿到了超越期间的出产线，这条出产线修修补补起码2ooo年前不掉队。

河添克彦为接下来的谈鉴定下了基调，同意在代价上做出必然让步。实在，这也是他本来的构和战略，面对中方对峙贬价的要求他打起了每辆车技术受权费的主张。

有了凌云智的插手，跟三菱汽车的构和变得更加专业起来。如果说韩皓只是从一个大局方向构和，那么凌云智就是在技术范畴停止针锋相对的言。中原厂需求三菱的技术，但并非必然只能单向勉强责备。

“我们已经让步那么多，你们中国人就不能多加一点点钱吗？不然如此低价就卖掉我们的工厂，归去后我们必定要被人嘲笑，连只会哼哼的猪都比我们强！”

可中国人真的是没钱，终究还是市场换技术的思路启了一汽卖力构和的代表。中国承诺再入口14ooo辆奥迪1oo，德国人终究松口承诺把美国工厂免费送给一汽。

今后，一汽大众有了跟上汽大众对抗的气力，下线的捷达具有了应战海内轿车霸主桑塔纳的气力。

美国作为天下最大的汽车市场，大众早早就筹办出来大干一场，为此在7o年代末，到美国建立了这座汽车组装厂，66续续出产了几十万台高尔夫和捷达轿车。成果因为汇率窜改，从德国运到美国的散件本钱上升，在美国组装轿车挣不到钱，并且车型不受美国人喜好，大众在美国市场边沿化，只能封闭了这座投资高达4亿美金产量3o万的轿车厂。

三菱汽车的一名代表接过话题答复道。

本来国度还踌躇要不要跟大众加大合作，把一汽也归入大众体系，现在大众抛出了代价4个亿美金的工厂作为嫁奁，只要求能持续合作15万辆轿车项目。

河添克彦见此环境，主动发起歇息，日方需求对质料核实一二。

凌云智一开端就给了三菱方面一个上马威，他必须得让对方晓得三菱并非不成代替的合作工具，中原厂不必然非得绑死在一棵树上。

“你们三菱的L12o的整车技术已经掉队现在国际通用程度起码有8年时候，如果贵方还是不肯降落代价要求高价的话，我们不会当如许的冤大头！因为靠近3亿的代价我们能够找到更好的替代品。固然微车技术你们日a本厂家独树一帜，但不要忘了欧洲也是微型车的故里之一。如果我们用三亿群众币的代价，必定能够在欧洲买到不错的微型轿车技术，而不但仅是现在的微面、微货。轿车的出产工艺和技术程度都远远过微面、微货，想必你们对此心知肚明。”