第八十九章 出口战略[第3页/共3页]

到底中原厂的摩托车以何种体例进入越南，是纯入口还是在本地建厂组装，是以代表中国背景的中原品牌还是别的起一个名字品牌，是否需求复制海内的经销商形式等，都需求细心一一论证。

在中国驻越使馆的帮部下，中原厂一行人跟在越华人商会有了打仗，尝试看看有无两边合作的机遇。

不过同属国企三巨擘之一的轻骑个人，却在1996年伊始顶风而上，仰仗在央视黄金时段投放的告白，以及最首要跟铃木合伙引进的铃木王GS125车型上市，迎来了火爆的市场行情。在嘉陵、扶植销量下滑的背景下，轻骑迎来了20%以上的同比增加，本年销量极能够介入海内第一。

不过有一点韩皓能够肯定，越南确切是一个极具潜力的摩托车市场。

经调查，5000―8000元，是国人对摩托车能接管的心机价位，是以中原摩托的车型订价首要集合在此范围内。跟国企巨擘对市场反应痴钝比拟，中原厂对市场风向的掌控一向处在最前段。市场上甚么产品好卖，中原厂就会在随后推出针对性产品。

来到越南都城河内，韩皓发明这里公然跟海内几年前的环境近似，摩托车是本地都会人首要的出行东西。来到河内，韩皓像是来到了本地南部某个省分的省会，除了高楼大厦少些和身边说话的人讲的是越南语，其他跟中国南部都会没啥太多辨别。

“出口摩托车，还要到越南？”

得益轻骑铃木王GS125上市高潮，中原厂的对应仿造车型将军系列也博得了消耗者存眷。轻骑铃木GS125一上市售价高达16000元，但还是让年青消耗者趋之若鹜，显现了铃木强大的品商标令力。只是铃木王售价一半的中原将军系列也吸引了很多买不起轻骑铃木而转投过来的消耗者。

韩皓跟李国安已经很熟谙，是以说话没有太多讳饰。

因为有将近万人的离退休职工，另有国企办社会的病院、黉舍等，每年扶植个人为此起码要承担一个亿资金支出。以出产50万辆摩托车计算，每辆车本钱要分摊200元的承担。就算是打代价战也打不过其他企业，产生了卖得越多，幸亏越多的恶性循环局面。贬价是死，亏蚀运营；不贬价也是死，库存积存拖死。