31、出国考察[第3页/共4页]

“之以是会出车祸，我传闻有这么几个启事，一是你说的急转弯，二是路况差，颠簸或者狭小，三是车的机能不好，刹车不灵或者侧翻之类的，四就是司机的驾驶技术有题目。这些德国在全天下能够说都是无可对比，德国车好，就是速率超越200，你也不会感到晃、飘，很稳，车胎紧咬着路面，刹车机能德国车说第二，无人敢说第一。德国的路恰好我们此次是个考查内容，你到那边看，固然不宽，大多数都是四车道，但是设想很细心，该高高该低低，每一寸路面都能够看到扶植的很严格，再有就是德国人开车很标准。我前年来就堵在高速公路上了，如果我们江淮，统统的车道都得挤满，并且有个缝子顿时就有车塞出去，而他们堵是堵，没有一辆车占用中间的应急车道，每条车道的车都摆列的整整齐齐。就是不堵的时候，不管甚么车都很少在超车道的。”郑健章很有感到。

当然考查德国，另有更多首要内容，特别是德国的产业更是闻名遐迩，是最首要的考核内容。不过，最让周启山上心的就是德邦交通。坐上飞机，周启山就开端拿起质料翻看，当看到有质料显现，德国的高速公路不限速，就很感兴趣的对身边庐州市长郑健章说：“这德国的高速公路不限速，传闻德国几近家家都有车，那交通变乱必然很多！”

“为甚么有些事，让别人出了头呢？”高玉林提点。

“没有，只是有个事我明天耳闻了一下，估计你要打电话返来，下午我就老早放工返来，还没有去详细探听。如何传闻我邓叔被公安给抓了，仿佛是收了人家一个红包，有一万元，还是当着城区派出所一百多名干警的面收的。”之以是没有太当一回事，也是周慕青感到非常不成信。

联邦德国的汽车财产以及水上运输、空中运输也快速生长，使铁路在运输市场的主导职位敏捷阑珊。1950-1990年间，铁路货色运输所占的市场份额从60%下滑到29%；在客运方面，市场份额由36%降落到6%。这导致了本来一个利润丰富的企业变成了赤字越来越大的国有公司。德国铁路的债务从1970年的139亿马克增加到1990年的470亿马克。

接下来周启山又记录了几个数字：德国具有汽车4900万辆，私家汽车4100万辆，公路客运量占比97%，货运量占比76%，就向阿谁官员提了个题目，铁路的比例为甚么很低。

周启山内心一暗，但是仍然保持着笑容。

高玉林笑着指了指周启山：“不能够老是求稳，偶然候也得进取。你这个市长快有五六年了吧？”

“那确切是值得学习，我们省内的高速公路未几，不过变乱率倒是不低，上个月我们市就有一个女企业家坐车从金陵返来，司机超速行驶转弯时车子来了个侧翻，我们这个女企业产业场就死了。”周启山对高速公路超速出的这件事影象很深。

官员很佩服的看了周启山一眼，解释道联邦当局已经再做一个10年打算，这个是德国这个市场经济国度很少有的。因为公路交通的持续生长带来拥堵、能耗、环境净化日趋严峻，国度筹办大力生长铁路和内河航道，初次投资比例超越公路，要晓得德国的高速公路在当时仅次于幅员广宽的美国，在环球第二。