31、出国考察[第1页/共4页]

当然考查德国，另有更多首要内容，特别是德国的产业更是闻名遐迩，是最首要的考核内容。不过，最让周启山上心的就是德邦交通。坐上飞机，周启山就开端拿起质料翻看，当看到有质料显现，德国的高速公路不限速，就很感兴趣的对身边庐州市长郑健章说：“这德国的高速公路不限速，传闻德国几近家家都有车，那交通变乱必然很多！”

“爸，你不是。额，对了，大伟说，他有个教员在德国，叫谢尧，说这个谢尧您仿佛甚么时候帮过他，他就给谢尧打电话让谢尧在德国给你接拂尘。”

官员很佩服的看了周启山一眼，解释道联邦当局已经再做一个10年打算，这个是德国这个市场经济国度很少有的。因为公路交通的持续生长带来拥堵、能耗、环境净化日趋严峻，国度筹办大力生长铁路和内河航道，初次投资比例超越公路，要晓得德国的高速公路在当时仅次于幅员广宽的美国，在环球第二。

高玉林笑着指了指周启山：“不能够老是求稳，偶然候也得进取。你这个市长快有五六年了吧？”

考查团对这一条都感到开导，如果在设想和扶植中，百姓的无停滞参与度越高，工程的质量必定是越高。那一刻，周启山感到统统人和本身想的都一样，我们江淮省能够如许去实施吗？

联邦德国的汽车财产以及水上运输、空中运输也快速生长，使铁路在运输市场的主导职位敏捷阑珊。1950-1990年间，铁路货色运输所占的市场份额从60%下滑到29%；在客运方面，市场份额由36%降落到6%。这导致了本来一个利润丰富的企业变成了赤字越来越大的国有公司。德国铁路的债务从1970年的139亿马克增加到1990年的470亿马克。

“爸爸，真是你!”周慕青的声音：“那边冷不冷，饭菜可不成口？”

德国的地理位置和淮海省有些近似，位于欧洲的中部，莱茵河的中下流，成为欧洲南北交通和东西交通的首要通道。1990年10月，两德同一，要促进新联邦德国的经济生长，火急需求在东德地区新建和改建交通根本设施。联邦当局以“德国同一”来定名公路、铁路、水运扶植打算。更近似的是新德国人丁8千万，当时的江淮省人丁6千万摆布，固然经济的生长不成同日而语，但是他们的思路确切是值得鉴戒。

接下来周启山又记录了几个数字：德国具有汽车4900万辆，私家汽车4100万辆，公路客运量占比97%，货运量占比76%，就向阿谁官员提了个题目，铁路的比例为甚么很低。

11月尾，江淮省由省长带队组建了一个经贸考查团赴德国考查，周启山也是此中一员。因为江淮省地处国度腹心肠区，虽有长江、淮河、京杭大运河，京沪和淮南线等骨干交通，颖阳编组关键站扶植期近，但是相对于淮海省的地区位置来讲，交通生长远远掉队，以是有一个重点就是考查德国的交通状况。

到了早晨8点钟的时候，宾馆总台转过来一个电话，恰是谢尧的，谢尧千恩万谢的说，筹办后天在汉堡给周启山拂尘。周启山感到不承诺确切分歧适，就点头说到时见。

很快周启山的思路被随队翻译的话打断，“1989年西德当局铁路委员会就开端研讨鼎新计划，颠末近两年的研讨，提出了将西德铁路与东德铁路归并、建立国有铁路股分公司、然后由股分公司向控股公司过渡、最后实现私有化的10年计划。1993年，内阁和众议院、参议院通过并制定了《根基法修改案》和《铁路新次序法》，于1994年1月1日开端实施。德国人做事情最讲究松散，今后次鼎新我们也能够看出端倪。不过大师不要觉得德国的铁路交通是因为掉队而亏损，实际上在德国观光旅游，最便利的交通东西莫过于搭乘温馨快速的火车。德国的火车铁路收集幅盖全部德国，车次麋集，车站凡是坐落在市中间，是本地都会大众交通的关键。”