第一百七十九章 深谋，革命成功的第一条件[第1页/共2页]

而凌鸿勋颠末现场的多次勘察，终究否定了英国人的固有思路，肯定绕开险要的大瑶山，绕着武水河谷一起蜿蜒，然后再笔挺南下的计划。

作为工程难、重的郴韶段，能够在令人惊奇的时候内修通，启事是多方面的。先进办理、科学施工、人海战术、承包合作、机器力量等等，都不成或缺。同时，也突破了洋人的权威，使中国的铁路专家凌鸿勋得以立名中外。

实在，早在好久之前，英国便曾经在乐昌至郴州间作过多次测量，并提出过“柏生氏线”、“威廉氏线”和“狄氏线路”等计划，但都因展长过量、降低太大、隧道又多而未能定案。

凌鸿勋在郴韶段施工中突破了洋人的权威、立了大功，而在全部粤汉铁路的构筑中，最居功至伟的除了陈文强，还能有谁？

看起来海关关税仍然把握在清廷手中，但关税支撑起两大兵工厂的长年经费后，因为工厂紧紧掌控在陈文强手中，这便即是直接地将部分海关税收的利用权下放给了他。

如果不是他组建铁路巡警，用各种手腕保障工程不被禁止担搁；如果不是他长袖善舞、筹措资金，粤汉铁路只能重蹈汗青旧辙，修修停停，二三十年才告贯穿；如果不是他大胆礼聘德美专家和施工步队，并大量采办先进机器，工程进度又岂能如此之快；如果不是他凭影响和款项，前后调集百万民工参与扶植，产业文明的产品——铁路，又怎能如此敏捷地“安葬”千年骡马商观光颠末的“楚粤孔道”？

反动大策动的时候离陈文强的估计是越来越近了，运营、布局也在全面展开，几个关头前提也即将一一实现。

并且，通过这两大兵工厂，陈文强进一步打劫着清廷的关税和财务调拔，并使兵工制造产生了经济效益，闪现出良性的生长。

遵循凌鸿勋的计划，原出处英国人勘察需建的七十多座隧道减为十六座，施工难度大大降落，工期是以而大大收缩。

凡是来，因为军用产业品不插手商品畅通，也就没法产生利润，以是其生长并不取决于内部的本钱堆集，而是依托当局的财务搀扶。当时中国较大的兵工企业多为中心出资，首要来自关税及军费的划拨。以江南制造总局为例，在草创时，其长年经费耗银“约莫每月总在一万两以外”，由淮军军费中下拨。

堂而皇之的来由，西南战事对于编练新军的火急，使清廷终究准奏，广东海关洋税两成作为两大兵工厂的长年经费开支。朝廷向工厂派驻监督，编练新军所需枪支弹药一概半价供应。余款分四期两年内结清。

一九零八年四月二十三日，彬州至韶关段，也就是粤汉铁路的最后一段工程完工，标记取粤汉铁路的全面通车。

既然在代价和质量上没有优势，再加上运输路程短，供货时候快，采购国产货便成为了编练新军的首选。各地因为资金题目天然要同陈文强参议优惠或是分期、延期付款，陈文强便以此为由。上奏朝廷，陈工厂困难，要求享用江南、金陵等制造局的报酬，获得关税补助，以使各省编练新军的打算得以顺利停止。

比如现在陈文强所把握的两大兵工企业——崖州兵工厂和郴州兵工厂，对南边编练中的新军都供应着兵器。这仿佛是为反动军增加着阻力，但反过来不也是强大着国度的武力？