第一千零六十七章 汽车回购[第3页/共3页]
最后的成果是,主动驾驶的S6,早了五分钟到达目标地。何况,油耗更低,乘坐者也更舒畅。它那种基于大数据的预判才气,不是人类大脑能够对比的。
第二天,叶铭着人开端研讨旧车改革的可行性研讨。他们从市道上,买来上百种车型停止测试,发明改革难度并不大。只不过,改革以后的车子,质量程度远不及M1和S1,不过平常利用是完整没有题目的。
这是一个不眠之夜,汽车股,成为了人见人弃的渣滓股,代价被一撸到底。
这五条出产线,每一条年产有都有三十六万辆,五条,就是一百八十万量的产能。再加上之前五十万辆的产能,总产能很快就冲要破二百三十万辆。
天下均匀电价,在四毛钱摆布,如许就有六毛摆布的利润,也就是每车每年两千块摆布。四千万辆车,一年就是八百亿的支出。
此时,五条新加的流水线,已经开端出产整车,统统的旧车改革工厂,也已经能够运转,终究到了宣布的时候。
有人做过测试,两辆S6,以百千米的时速对撞。成果倒是,两辆车的车头,都高度收缩,但内里的仿生人,只是遭到中等程度的伤害。
最妙的是,这辆车能够长途节制。车主不在,便能够让它去接孩子,接老婆,接亲朋。它的智能体系,能够主动联络别人,并配有外音播送,闪灯体系,让人重视到它。
第一辆智享S6正式下线了,第一名利用者非常风.骚地驾驶着它,停止了一次收集直播,点击量过亿。
别的,智享S6最强大的,是它的人车交互体系,只要说一声,便能够要求它做一些事。
叶铭点头:“那是当然。你看路上的出租车,拉人看脸,动不动还拒载,如许很不好。我们代价便宜一点,办事好一点,买卖必然会火。”
因而,很多车主固然对智电的车心生倾慕,心痒难耐,可还是咬牙对峙着,总想着再开几年换车不迟。