第406章 【车同轨！】[第1页/共4页]

贾诩长年糊口在北地郡，对黄河以北的地形非常熟谙，他便在大舆图上大抵标示出那些处所能够稍作平整便能够修出驰道，那边处所要绕行，如许画出来的线路弯弯绕绕，跟后代的股线非常类似。

魏延笑着拍拍贾诩的肩膀：“修是必然会修，但是我们现在费钱的处所很多，公众都方才稳定，如果发兵动众，恐怕不当。”

魏延绝望地叹了口气，这毕竟是东汉末年，分歧于后代，后代某些魁首拍拍脑袋，通途必必要变通途，魏延就是再想好大喜功，也必须顺从这个期间的技术前提，没法强求。

文和，你说可分段构筑，那我们就从起点起点一起构筑，修完一段就用一段，边修边用。”

魏延现在站在秦驰道上，本来对“车同轨”的疑问全都烟消云散。

魏延想起来了，马钧比来一些日子在四轮马车车轴上加了铁圈，让铁与铁相互摩擦，中间加上油脂光滑，加强了车轮的安稳，减少了车轴承的摩擦，让马车的利用寿命更长，如许相互共同下来，驰道上的四轮马车，在远远没法进入产业化的东汉末年，不跟铁路上的火车差未几嘛。

秦朝构筑的驰道首要有咸阳出函谷关沿黄河经山东定陶、临淄至成山角的东方大道，咸阳至甘肃临洮的西北大道，咸阳经陕西武关、河南南阳至湖北江陵的秦楚大道，咸阳到巴蜀的川陕大道，别的另有南通蜀广、西南达广西桂林的江南新道，九原沿长城东行至河北碣石的北方大道。我们并不需求新修一条通往河套的驰道，我们只需求从义阳修一条通往北方大道的驰道便可，由这条南北贯穿的驰道达到北方大道后，再转北方大道，达到北方大道与直道连同之地，便可横贯河套南北。”

延川道、马莲河道、肖关道这三条河谷通道，马莲河道居此中间，三条河谷道之间另有一些门路能够相互通往，如许，马莲河道还接受着由延川道、肖关道转过来的进犯和压力，是以马莲河道所处的职位更加凸起，延川道和马莲河道分处于横岭的东西两侧，而直道在横岭之上，以此观之，直道对于两侧的河谷大道起着扼控感化。

“车同轨？”魏延在此之前，对于秦始皇的书同文、同一货币、同一度量衡，都很能够了解，但是对于“车同轨”却不甚了解。

贾诩笑道：“主公，此处名为横岭，直道经河套草本来到此处，经横岭由北向南，直至横岭南端的甘泉山。横岭是一个庞大山脉，山区广宽，支岭较多，地形庞大，阵势险要，是延州、庆州以及关中的樊篱，扼控着东西两侧的河谷大道，是兵家必争之地。

在战国期间，其他六国为了本身运输便利，也构筑了近似驰道的门路，就跟后代民国期间，各路军阀也都修建了本身的铁路，都按照本身的需求定下铁路的宽度，使得其他处所的火车没法开到本身的地盘上来，前面束缚了，国度高度同一，这统统不公道的征象也就随之毁灭了，天下同一利用国际上通用的标准铁路轨距，1435mm。

横岭两侧的河谷大道，一个是长安通往延州的延川道，一个是贺兰山下直通关中的马莲道，河谷地带水草丰厚，胡人风俗来往于河谷大道，是以，它们成为胡人南下的首要通道。延川道河谷比较狭小，胡人南下时困难较多，因此常常从马莲河道南下。从马莲河道南下，不但距关中路程较近，并且多为土山丘陵地，险阻不大，轻易攻掠。别的另有一条门路，在马莲河道之西，六盘山下的肖关道，这条门路，比较平坦，水草也比较丰厚，更利于马队活动，缺点是间隔关中较远，但在延川道、马莲河道受阻的环境下，胡人也常由此道南下。马莲河道、肖关道、延川道都干系着关中安危。