9.第9章 大西洋[第1页/共3页]

三天后，三桅帆船再次拔锚，终究，驶入了茫茫大西洋，大西洋将在将来的几百年内都是最敷裕最首要的陆地，西岸是大美利坚，东岸是大欧洲。

在以木船为核心的19世纪帆海期间另有一项可骇的海难，火警，很不幸，不利的唐宁又在茫茫大西洋碰上了火警！不幸中的万幸，只是小火警，但不巧的是烧着的是食品和淡水舱，也因为是储水间着火，以是火势才没有伸展开来，不然唐宁恐怕要坐救生艇来逃命了。

罗林森感慨道：“你的焊接纯蒸汽钢船造不造得成我不晓得，但你这个氯气消毒法、淡水天生法应当成为帆海船的标配。你到伦敦以后第一时候就建两座如许的工厂吧，我投资。”

如此长篇大论，但罗林森听得一点也不无聊，他已经被深深地吸引了，牛人！绝对是大师！听他说得有板有眼，罗林森几近能看到数天的制钢工艺被数分钟的高超技术代替所带来的反动性窜改。钢的期间真的要到来了！

而在多种海鱼的消化体系里能找到一种酶（生物催化剂）能使鱼膜的成片剥离成为能够。因而，颠末一段时候的摸索以后，唐宁调集来船长、罗林森和大夫等人来观赏他制备半透膜的过程，并一边剥膜一边解释反渗入淡化的实际。

钢到底是一种甚么东西呢？说到底，还是碳含量的题目，钢的碳量是位于0。2%与1。5%之间的金属，如许的含量使钢具有比锻铁更强的硬度，又使它不像铸铁那么脆。钢比锻造铁更有韧性，能够获得极其锋利的边沿，并且要比铸铁更抗压、抗拉。目前的造钢体例是一种叫黏合的工艺。它是把锻铁与用来增加碳含量的木碳堆叠在一起，一层又一层，放在封得很紧的炉箱里加热。这个加热的过程长达数天之久，然后锻铁块会接收碳。为了使碳的漫衍更均匀，获得的金属还要颠末打碎，与木碳粉重组，然后再加热一次。如许获得的钢叫‘泡钢’。泡钢要获得匀质的材质，需求如许几次地打碎、打热。

我要发明的制钢工艺是在盛满熔化的铸铁的炉底通入紧缩氛围，使铸铁的含碳量敏捷降落，使我超出搅拌炉的最奇妙的处地点于，我的含氧量通过一种叫镜铁的增加剂来实现节制，因为氛围里的含氧量太高，把铸铁变回锻铁，白干了，镜铁里含有锰，会耗损掉一部分氧气，以是我的工艺获得的就直接是钢！并且我的速率是几分钟，几分钟时候对泡钢法的几天时候，这就是我的制钢法的短长之处！”

颠末两个多月的海上折腾，终究达到了南非好望角，但他并没有想在舒坦的陆地上多呆几天，因为这场苦旅讲究一鼓作气，泄了气就糟糕了，保不齐本身能够心软不敢再帆海，要挑选在南非这个决非抱负之地呆下来娶妻生子混吃等死拉倒。帆海真的是苦啊。

唐宁也感慨：“我真没想到海员的糊口如此艰巨，看来我的造船打算该当尽快提上日程，远洋巨轮对进步帆海糊口太首要了……对了，东印度公司的布莱克沃尔造船厂的卖力人你熟吗？”

罗林森：“当然，造船对我们东印度公司来讲如此首要，我如何会不熟谙布莱克沃尔的人呢……我本来不太信你能造那么梦幻的船，但这段时候的相处使我认识到你的为人，你是一个说到做到的人！我很猎奇，比如，你说过的用钢代替铁，真的会这么做吗？”