第三五七章 远航，从苏彝士到巴塞罗娜[第1页/共2页]

在与港口停止了相同以后，舰艇编队进入了巴塞罗娜港，喜班牙的水兵副司令员带领着相干职员，正在等候着舰队的到来。

在舰艇上的狭小空间中，大师是挥汗如雨，忍耐着盛暑，操纵着舰艇。

苏彝士运河，一百五十年前构筑通航，是一条海平面的水道，在艾及贯穿苏彝士地峡，相同地中海与红海，是欧洲至印度洋和西承平洋四周地盘的比来的航路。

它是天下利用最频繁的航路之一，也是亚洲与非洲的交边界。它的通航，使亚洲到欧洲的船队无需再绕道非洲南端的风暴角，大大收缩了航程，节流了人力和本钱。

1588年夏天，英哥兰舰队大败喜班牙无敌舰队霸占阿尔马达之海战，是被史学家称为天下汗青上闻名的四大海战之一。

但是，不幸的是，还是因为战役的启事，运河曾被迫封闭。

地中海的气候，公然与西亚分歧。固然进入了夏季，但是酷热枯燥，不象中国的季民风候，此时恰是雨季。

舰艇编队穿越苏彝士运河，从南端到北端，整整破钞了十五个小时，进入了地中海。

沙特阿拉伯吉达港和黑海康斯坦察港之间绕风暴角的间隔是11771英里，而经运河的间隔仅1698英里，节俭86%的间隔。

杨文斌通过舷窗，望着河道中来回穿越的航船，心想，多亏国际条约规定非论在战役还是在战役期间运河向统统国度的船只开放，在运河水域里不得有任何敌对行动。

在20世纪前两次天下大战中，喜班牙都因中立而未卷入烽火。

还比如，1956年10月29日，以士列军队入侵艾及，为期一周的第二次中东战役发作。战役毁伤和淹没船只的影响导致了运河被封闭，直至1957年四月在结合国援助下才被清理结束。

信赖，对喜班牙的友爱拜候，必然会促进两国间的军事交换与合作，加强双边体味，学到先进的办理理念与体例。

比方，从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次飞行，经运河比绕风暴角可别离收缩全航程的43%和56%。

杨文斌感觉，苏彝士运河对欧洲国度的意义严峻，就像麻六甲海峡对于东亚国度的意义一样，都是从中东入口石油的首要通道。

但是，无敌舰队的五次远征均以失利而告终，喜班牙不得不放弃侵犯英哥兰的野心。喜班牙的海上霸权一向持续到1639年唐斯之战，以后，才被其他海上强国所代替。

不然，这个国际通道如果在战役期间被封闭，或者被敌方所操纵的话，那对于利用方来讲，可真是惨透了。

战后喜班牙参与结合国与北约，首要海上计谋角色是戍守地中海进入大西洋的直布罗陀海峡，以及从直布罗陀进入北大西洋航路的海疆，屏卫北约构造在欧洲的侧翼。

巴塞罗娜港，位于喜班牙东北本地略夫雷戈斯河口东岸，紧依托郊区，靠近地中海的西北侧，东北至马塞港185海里，东南至塞得港1590海里，西南至巴伦西亚港161海里，西北至直布罗陀513海里。

比如，1941年2月，德国驻北非远征军司令隆美尔批示策动了艾及的打击，筹办篡夺苏彝士运河。并试图向苏彝士运河投掷炸弹。

对于如许有进取心的陆地强国，杨文斌在内心中是非常佩服的。