第四百零七章 维京海盗的家族[第3页/共4页]

这些都是各代大船长的决策，而大船长六年一届，最多蝉联一次，可隔上一届后持续。大船长由统统好处方的代表“船长”共同选出，就是能者多劳和有能者居之。为了制衡人道，大船长可不是白干活，会拿到统统人的百分之一，而每一年船长个人都能够挑选召开集会，不参加的视为弃权，只需求票数过参加的六成，就能夺职大船长重新推举。以是两边制衡下，大船长也不能尽情妄为，但一样只要不被夺职，船长的号令就得百分之百履行。

采水六宗是甚么人？少的也是百年传承下来的海盗水匪出身，长的数百年近千年，能在一堆坏水悍匪中存活下来的，品德底线本就拉得很低，不能心如盘石也底子站不稳。在所谓洗白稳定，几十代人的堆集今后，才气有林驷爷俩如许的纵横大伎俩，看起来大气恢弘实际上都得有老底兜着。如果新人创业或者海盗流落上来就整这个，包管被丢到海里喂沙鱼。就算不再是单家属传承的，民风也是被保存的，比如提及来风趣的马士基家属。

我太爷爷这辈子都在务农，倒是积累过一些家业。爷爷跑去四周的省会当了司号员，成果没干几年就换了大旗，幸亏很会变通，又成了一名工人，该闪的时候回籍务农，没事儿就又回省会安家。父亲跑到构造，混了一辈子，也就是个基层干部。

采水六宗中大多都有本身的水下发掘、摸索体例，所谓的那些秘法，在当初科技不发财，信息不畅达的年代尤其值钱。以是他们仰仗动技术，在六十年代拿到了50年的从丹麦地下勘察和提取原质料的独家特许权，进军了更加暴利的石油行业。随后就是多条腿走路，进军集装箱运输行业，固然不是最早的集装箱运输者，集装箱运输的体系化大型化倒是马士基个人开端的。

遵循我所看到的天下构成，实在我们的先祖都差未几，虽说不管是当代智人还是今后阿努纳奇制造的原住民，都有必然的个别脾气差别，就像一个再如何和顺的犬种也有分歧的脾气普通，狗尚且如此更莫要说庞大的人了。一样饭养百样人，人的差别天差地别，即便是一奶同胞的亲兄弟也是分歧的。

梁程茹曾说过，这个宝座估计马士基家属是坐定了，怕是接下来几十年都会如此，除非是采水六宗谁家踩过界，且宗主易位，只要林家还在就不会答应这类大更替和内斗产生，也恰是如此林家才气一向是魁首，就是这手均衡玩得好。别看大家都想搞林家一票，可对魁首之位他们还真要好好衡量一下，本身争夺不定能行，争到了魁首皆大欢乐，争不到换个别人产业魁首，怕天下就要不承平了，谁又情愿放着好日子不过呢。

一代又一代的大船长用他们超卓的市场洞察力、灵敏的社会感知才气和绝对带领力，真知灼见的让马士基个人不竭的进步，始终能够抓住机遇，制止庞大丧失，乘风破浪高歌凯进。

厥后几经拉扯毁约再战再和，维京人终究定居了下来，有地种有粮食吃，都是老百姓谁情愿每天兵戈啊，那些穷凶极恶的好战分子也只是少数，成不了甚么气候，凡是能活得下去，谁也不肯意每天提心吊胆的活着。没了雄师队就没了成千上万的维京人，只剩下了零散海盗。