15、钢铁[第1页/共3页]

1920年，北洋当局与德奥当局签订了一揽子告贷和谈，在首批5亿马克的存款到手后，财务一向不算太敷裕的段祺瑞终究日子好过了很多。按照和谈，这笔货款起码百分之七十要用于生长交通、工矿、电力等根本扶植，绥远-包头、绥远-库伦、包头-兰州和续修陇海铁路作为第一批铁路扶植工程起首完工。

1916年冬，北洋当局交通部派了初级工程师林竞到绥远、宁夏、甘肃、新疆四省踏勘线路，并以京绥路为设想南北中三路进入新疆地区的线路。1918年，北洋当局调派铁路专家邵善闾踏勘绥宁甘新四省铁路，总长2600千米，并绘有踏勘图。

奥匈卡尔森钢铁个人承担了西北钢铁公司的设想和供应技术支撑和大部分的设备制造，与炼铁、炼钢工艺相配套的洗煤、焦化、厂区运输、电修、电讯、耐火质料等工程也接踵完工，与此同时，白云鄂博铁矿的扶植也开端停止。

这一发明立即引发了北洋当局高层政商个人的高度正视，以段祺瑞为首的北洋财团集资1200余万元，颠末构和。又向奥天时方面告贷1500万元，一座年产量25万吨的大型钢铁结合企业——西北钢铁公司宣胜利立，并于1929年开端完工兴建。

1927年7月2日，北线考查团达到白云鄂博山脚下。在落日的映照下。白云鄂博那独占的青玄色的山岳引发了刚从北京大学地质系毕业的丁道衡的重视，那山岳仿佛有某种奥秘的力量在呼唤着他。

丁道衡的陈述立即引发了当时身在绥远，出任“西北边防督办”的徐树铮的重视，在他的要求下，北洋当局地质研讨所所长丁文江亲身带队，构造了一支专门的地质队对白云鄂博的矿产再次停止了细心的考查，终究确认这一带的铁矿储量约莫在1亿吨摆布。别的还伴生别的的矿产资本“是中国目前为止发明的最大的铁矿。”

1909年，京张铁路通车，随之就开端展修张家口至绥远段铁路。陕甘总督长庚上书清廷，奏请构筑西北铁路，将张绥铁路延长到包头镇，并构筑兰州至包头之间的铁路，南线由兰州至灵州，北线由灵州至包头，接京张铁路。但因为辛亥反动发作，修建包宁铁路的打算也是以而停止。

“没有题目，只要严格遵循出产工艺和质料配比操纵，就能够制造出和斯柯达一样优良的炮管来。”

徐树铮确切有一种紧急感，奥匈天子的拜候固然临时压抑住了日军和苏俄方面的气势，但有谍报显现，日本方脸孔前正和苏俄停止打仗，有能够会想联手向中国发难。

1927年。在铁路构筑的过程中，中德奥结合考查团同时开端在铁路沿线停止地质科学考查。西北科学考查团由北京解缆沿平绥铁路前去当时的绥远省，第二天考查团一行到达此次考查的解缆地包头。并在这里设立了总部。

第二天一早，丁道衡就分开驻地单独一人向白云鄂博进发。在山脚下一条被大水冲刷成的小河沟里，他见到了大量的矿砂。颠末细心辨认，此中有很多是含量丰富的铁矿石。厥后他描述这段履用时写道“至山脚则矿石累迭出，愈上矿质愈纯。”登上山顶后，他看到了大面积的铁矿露头，白云鄂博的主矿区遂告密现。随即丁道衡将这一严峻发明写信告诉总部。当时就有人预言“此地要成为中国一个很大的富矿源。”在接下来的几天里。丁道衡对白云鄂博的主矿区作了一些初法度查，终究认定这是一个大型的铁矿床。他随后写出了《绥远白云鄂博铁矿陈述》，预算白云鄂博铁矿的储量约为三千万吨摆布。他还发起说：“苟能于包头四周扶植钢铁企业，则对于西北交通应有深切干系，其首要不但在经济方面罢了。”