138、东线的冬天[第1页/共2页]

时候进入到1942年1月中旬，乌克兰边疆重镇和与顿河共和国之间最大的铁路关键第聂伯罗彼得洛夫斯克四周的交通完整被大雪所瘫痪了。俄国的夏季冷得吓人，常常在零下20度以下，有些处所的积雪已经有一米多深。这使得联军给火线的补给变得困难起来。

1941年底，烽火又重新燃烧到了伏尔加河边。

在乌克兰，德国和乌克兰联军在夏秋之季获得的基辅会战的严峻胜利，到10月初，全部战役结束时，约莫有约莫有一百五十万苏俄赤军成了战俘，而到圣诞节前，又有一百多万人被俘。

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在航空军队方面，苏军固然设备了近20000架作战飞机，但大部分机能掉队。只要约莫不到2000架新式的作战飞机，团体处于优势。

当然，李海顿也但愿阿谁东方国度能够抓住这个减弱俄国的机会，趁机强大本身。(未完待续……)

这个夏季，火线近百万轴心国联军的补给则首要通过空中运输来完成的。

在东线反击战役开端前，德奥军方已经设备了约莫1200架中型运输机和近400架四发重型运输机。为了保障火线的物质供应，军方又从民用航空公司征用了近2000架各型运输机，总数超越了3000架的运输机所构成的空中补给通道，给轴心国的夏季作战供应了近一半的空中保障，有力地支撑着轴心国联军在东线的作战。

在德奥陆军的支撑下，高加索和顿河联军终究将苏俄赤军逐出高加索地区。在库班草原，德奥装甲集群所构成的滚滚铁流，如决堤的江河，冲毁苏军层层防地，沿着顿河，涌向伏尔加河边最首要的内河关键察里津。

在轴心国开端大范围反击战役开端后的6个月内，俄国人丧失的装甲车辆也像飞机丧失一样庞大，统共丧失约莫17，000辆。占到了战前苏戎服备总数的百分之七十。固然苏军也设备了大量机能不错的kv1型和t34坦克，但战役的过程表白苏俄赤军坦克职员练习极差，战术陌生，并且批示体系混乱，在战役中很快就会被击溃。

对于同盟国而言，1941年，无疑是暗中深重的一年。英国人完整丧失了海上的节制权，堕入被全面封闭的地步。而美国人固然已经参战，但到年底仍然没有作好战役筹办。其计谋仍然是恪守本土。在东欧疆场，俄国人节节败退，现在已经几近退回到了战役发作之前的状况。在东南亚疆场，轴心国占有了绝对的上风，日本水兵丧失了一半的航空母舰，跟着菲律宾的沦亡。一向叫唤着要誓死保卫马来亚的英日联军开端放弃马来半岛，沿着荷属东印度群岛，向澳大利亚全线败退。

在这个时空，因为有着亚洲和非洲殖民地的存在，德国和奥匈的航空运输业在一战后持续生长，由此也动员了两国飞机制造业的畅旺生长，两国的飞机制造业远比另一个时空发财很多。在德国，阿拉多、道尼尔、福克伍尔夫、容克斯和亨克尔五大飞机制造公司在战前都具有设想和制造双发、三发中型运输机和四发重型运输机的丰富经历，而奥匈帝国四大飞机制造公司因为帝国的财产庇护政策，生长更加安稳。

即便如此，轴心国航空兵还是在东线疆场上占有了绝对的上风。

轴心国联军全部夏季都与苏军在哈尔科夫核心展开苦战，实际上最为困难的反而是两边在后勤补给线上的运输军队。