第四百二十五章 海上轻骑兵（求订阅）[第2页/共2页]

要晓得耆英号本来只是下南洋的数百艘福船中的一员，这就申明其他福船也应具有近似才气和机能。

其次，福船的制作本钱非常低，排水量八百吨的福船售价也就一万两摆布，如果是八百吨的西洋软帆船，代价如何说也得在两万四千两摆布，贵了一倍以上。

至于李仙，就干本身最善于的事情，那就是带一支强大的军队出海，为混元宗获得各种生长所需的资本。

其三，福船因为是平底船，载货才气出众，八百吨的船能载两百五十吨到三百吨的货色；而西洋的软帆船，千吨级远洋商船能载的货色也就在两百五十吨摆布。

最后两艘则是小型蒸汽机船，只是采取螺旋桨推动体例，而不是汗青更悠长的明轮推动体例。

别的，另有两艘仿造的明轮蒸轮船，排水量六百吨摆布，船舶两边都有两层楼高的命轮，速率非常快，但抗火炮才气差，凡是有一两发炮弹射中两侧的命轮，就有能够导致战船落空行动才气；

中国的平底福船实在是一种很好的帆船，在远洋飞行或做商船运输货色都没题目，但因为其布局特性，船体不敷坚毅，又不能设备太多火炮，底子就分歧适做战舰。

在李仙带领一支十几艘兵舰的分舰队，呈现在福州的闽江入海口的时候，福州的官员和贩子们较着都贫乏内心筹办。

别的另有六艘中国式硬帆船，排水量在六百吨到八百吨之间，属于常见的平底式帆船，跟后代驰名的耆英号差未几；

中原军制作水兵的时候，一开端也想过出产这类战列舰，但不久就放弃了，起首是这类战列舰太贵，每艘起码三十万两以上，制作后保护用度也非常昂扬；

如果换上差未几的西洋帆船，从制作到下水，起码要花一年到一年半时候，就是达到两年以上也不是不成能。

张四成本来就是出身十三洋行的大掌柜，还是从学徒到掌柜一步步爬上去的职业经理人，对这类行政办理事情很善于，又有在广州在朝多年的经历，算是做这个事情的最合适的职员了。

但是，在李仙和玄正等上层的高压政策下，水兵高低也只能哭丧着脸，接管这些福船进入战役序列。

如此战术，就能解释李仙的舰队里为甚么会有两艘轻型巡洋舰和两艘明轮蒸轮船了。

因而，李仙对水兵提出的要求就是“你能够打不过仇敌，但必然要跑得过对方”，也就是以保存本身气力为第一要务。

总之，与陆军的自封天下无敌比拟，水兵的作战体例就鄙陋很多了，更偏向于轻马队战术或匪贼战术，从不与仇敌硬拼，一向周旋直到发明仇敌马脚后才趁虚而入。

十九世纪四十年代，应当算是大帆海期间的末期，恰好属于传统帆船逐步退出舞台，蒸轮船越来越受存眷的时候。