第四十六章 船成“万年清”[第3页/共3页]

看到这壮观的一幕，岸上聚观的人们不管是中国人还是本国人，全都屏气凝神，沉寂无声，当看到船身停稳以后，便全都情不自禁的鼓掌喝彩起来。

“万年清”号很大程度上还保存着帆船兵舰的特性，船首装有斜桅，主船面上漫衍着三根略微向后倾斜的主桅（此中前桅带有横桁，中、后桅只要斜桁），需求时能够挂起帆船飞行。“万年清”号的露天船面上修建非常简朴，中桅火线是机舱棚和烟囱、风筒，对应的锅炉、蒸汽机就在其下方的舰体内，烟囱之前不远是全舰的批示中间――高出两舷的飞桥，上面装有标准罗经，两翼安装飞行灯，飞桥之下是一间木制的操舵室，并没有厥后兵舰上必备的装甲司令塔。作为阿谁期间兵舰的通例，除了操舵室里的主液压舵轮外，“万年清”号后桅之前另有一套备用的人力舵轮，因为兵舰吨位较小，因此装备的是双联舵轮。在烟囱、飞桥修建的前后，船面上能够看到漫衍着两组庞大的货舱盖，货舱容量为260吨。机舱、货舱几近占有了“万年清”舰内三分之二的空间，在残剩的舰首船面下是锚链舱、厕所、水兵舱等舱室，舰尾残剩的空间则全数是军官糊口区。

“能够是天儿过热，有些中了暑热，不打紧。”周开锡笑着摆了摆手，目光又集合在了“万年清”号上。

总理船政大臣沈葆桢亲身为第一号轮船定名，称为“万年清”号，此中可谓寄寓着无穷深意。此时，船政厂区内，举目还多数是低矮的临时板棚，而就在如许艰苦、粗陋的前提中，中外员工尽力制作而成的“第一号轮船”终究问世了。