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第四十六章 船成“万年清”[第1页/共3页]

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1869年6月10日,模样初具的“第一号轮船”旁人头攒动。先期一日,本来在第一号轮船身下的船台枕木被撤掉,代之以木楔,现在船体低俯在木楔胎架上,两舷被十余根撑柱抵住,铜皮包裹的船底外厚厚地涂抹着猪油、牛油、番笕,以便下水时能够顺利滑入江中。船政大臣沈葆桢率提调周开锡等船政官员祭奠了妈祖、江神、土神、船神后,中午时分,在洋员总监督日意格批示下,工匠们依序裁撤船舷外的木撑,抽出船底下残剩的木楔,天蓝色涂装的“第一号轮船”乘势划向江面。

“……第四起船‘悦诺花思得’到,据报内载曲直木一千七百五十六节,第五起船‘巴奴格’到,据报内载柚木八百零四根,窃思前此因木料费手,致船工稽迟,若必俟第一号船工尽完,始将第二号开造,未免旷日糜费,因先于中预迭第二号船台,可造八十匹马力者,现在四船持续而到,木料既不止供一船之需,因一面饬赶第一号未竟之工,一面饬将第二号龙骨铲削摆设,择日兴工,该洋匠等榜样已成,中国匠人,即其分注尺寸,施之斧锯,驾轻就熟,尤易伏贴。……”

总理船政大臣沈葆桢亲身为第一号轮船定名,称为“万年清”号,此中可谓寄寓着无穷深意。此时,船政厂区内,举目还多数是低矮的临时板棚,而就在如许艰苦、粗陋的前提中,中外员工尽力制作而成的“第一号轮船”终究问世了。

看到这壮观的一幕,岸上聚观的人们不管是中国人还是本国人,全都屏气凝神,沉寂无声,当看到船身停稳以后,便全都情不自禁的鼓掌喝彩起来。

“万年清”号属于船政五年造船打算中的150马力大轮船,船型上大抵能够归归入炮舰一类。“万年清”号的设想母型是法国的“lamotte-picquet”级炮舰是法国完工于1858至1859年间的一级蒸汽兵舰,同级一共制作了5艘,该级舰排水量687吨,舰长54.55米、宽8.52米、吃水3.22米,设备一台蒸汽机,功率虚数150马力,实数570马力,航速7.9节。这级兵舰船型上很近似帆船期间闻名的快速船――飞剪船,形状苗条美好。从表面上看,“万年清”号与“lamotte-picquet”级几近一模一样,但又并不是纯真的按样仿造,“万年清”号在尺寸、吨位上都停止了扩大,这一点就是为了满足左宗棠提出的“兵商两用”目标,在本来炮舰的设想上增加货舱,以便同时具有炮舰和货船两重身份。

在完成了“万年清”号的下水典礼以后,沈葆桢这才重视到,周开锡的神采显得有些发白。

一刹时,“第一号轮船”便离岸数丈,船上的事情职员顺势下碇,抛泊于江心当中,“第一号轮船”庞大的船身稳稳铛铛地停在了江面,只溅起微微的浪花。

“绶珊,你是不是太累了?”沈葆桢体贴肠问道,“要不就早些归去安息吧。”

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“铁厂本年以来,迭石累垣,墙基已就,惟梁柱瑰材,磨难觅购,前日意格拟用铁柱,已试铸一根,费重工迟,告齐不易,现拟仍参用外洋大木,而运道险远,总须来年方可节次到工,查条约内载五年期限,以铁厂开厂之日为始,今经费如此其绌,成厂又如此其难,为日愈多,则需费愈巨,所幸前者暂搭各厂,能够次第兴工,现在暂搭打铁之厂,则船上铁轴铁胁,俱能打造,暂搭铸铁之厂,则大而铤柱,小而齿轮,俱可胜利,地窖炉亦尚合用,兹据日意格称,统统五年之限,请以来岁正月为始,察看省外各匠,日与洋人同事,口讲手画,颇能心通其意,惟轮机之分度,水气之升合,非日久融会贯穿,莫能尽探秘闻耳,合将暹木连续到工,第一号船身胜利,第二号船身经始,并铁厂起限教造景象,会同一等恪靖伯陕甘总督臣左宗棠,福州将军臣文煜,闽浙总督臣英桂,福建抚臣卞宝第,合词恭折由驿四百里具奏……”

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