第六百九十一章 广湖铁路和航运[第1页/共6页]

这一次的交通集会上，罗志学就是把广东的铁路题目拿出来停止会商。

不是每个处所都合适扶植铁路网的。

而当罗志学亲身定下了‘铁路扶植要胆量大一点，步子快一点’的基调后，交通部那边的人天然是没甚么定见。

而罗志学现在要做的就是，给这些处所一些政策，财务上的支撑，让他们加大力度生长蒸汽轮船运输，哪怕是受限于河道通航才气的限定，没法做到全程通航，但是也要尽能够的收缩陆运间隔。

但是……这些增加的扶植本钱在罗志学看来是能够接管的，三十年还完存款也不值一提，修个铁路还三十年债没甚么大不了的，后代人随便买个房都得还款十几二十年呢，三十年的也不在少数。

在诸多打算里，项目最大的当属三峡的河道疏浚疏浚工程，这处所浅滩多，乱石多，河水还特别急。

在你的地盘上搞一个直属工厂，人家民营企业还如何和你合作？

当然了，更首要的还是为了申请中心财务上的支撑。

不过就是投资大一点，相对于其他平原地区里修铁路翻几倍的投资罢了……

别的他们专门用于从出口的各种冷兵器停业，板甲停业、火绳枪停业、新式火炮也是非常红火，几近占有了帝国兵器出口市场的半壁江山。

然后另有一个两广兵器公司，他们算不上是帝国里范围最大，技术最刁悍的兵器公司，但绝对是红利才气最刁悍的兵器公司。

上面这几家，还都是大型重型产业企业，除了这些超大型企业外，实在另有一大堆乱七八糟的各种企业，此中特别是轻产业的范围非常大。

只要团体经济不崩盘，那么这条铁路为帝国团体带来的经济收益，将会远远超越铁路运营利润本身。

此中的核心就是疏浚河道。

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另有中心产业部创办的产业航运公司，该公司首要处置本土大河、远洋大宗货色运输、承平洋航运公司，该公司首要处置远洋货运，跑南洋，扶桑线路比较多，中原航运公司，这是一家专门处置大江河、远洋等长途客运停业的企业。

这也是相称多处所中小型官办企业的一大特性，那就是根基都是一些供应大众设施，关乎国计民生的行业，很少直接处置浅显行业。

当然，只是他们的停业侧重点不一样，实际上三大航运公司根基都有货运、客运、长途短期远洋平分歧的停业，相互合作还不小。

其他处所，有一家大型的综合机器公司已经很可贵了，但是在广州，他们竟然另有两家，剩下的一家就是李氏制铁。

产业范围极其庞大的广东省，如果能够归入到铁路网当中来，那么不但仅对广东本身的经济生长有着极大的鞭策感化，并且对周边地区也会带来非常大的好处。

到时候团体造价也会是很吓人的数字，铁路总公司方面就很担忧投资太大，到时候光靠这条铁路本身的红利，恐怕二三十年都还不完存款！

毕竟河道通航便利了，蒸轮船只好用了，天然会有航运公司们采购蒸轮船只并投入运营。

直到现在，大楚帝国里官办本钱，不管是中心还是处所里的纺织企业，还是只要一个汉天纺织公司。