第六百八十一章 松江铁路通车[第4页/共6页]

这主如果为了给技术还不太算稳定的高压蒸汽机一个保险……鬼晓得蒸汽机甚么时候就坏了，而停止海面飞行或长途飞行的时候，可不能因为蒸汽机坏了就落空动力当死鱼啊！

内河运输大有可为。

但是，不管是明轮还是螺旋桨推动，还是附带帆船，起码前期制作的蒸汽轮船都会照顾帆船。

在姑苏那边，也有大量的工人停止施工，采取双头并进的体例停止施工的苏松铁路，估计来岁下半年就能完成根基工程通车。

既然直接找广州机器公司采购高压蒸汽机不可，那么我们就换个别例嘛……比如说找广州机器公司合作办厂，我们出钱出人出园地，出统统的统统，人家广州机器公司出个技术受权甚么的，然后在新公司里出产舰用高压蒸汽机。

还能如何办，归正广州机器公司那边是没体例的，他们之前和广州造船厂签订的但是合作研发和谈……这舰用蒸汽机的研发，人家广州造船厂也是出了钱的，并且出了很多钱。

除了安然保障外，持续采取帆船也是为了降落运营本钱，这年初的煤炭还是挺贵的，柳河航运公司必须考虑到煤炭本钱！

别的采取帆船，紧缩蒸汽机的运转时候，除了降落煤炭利用本钱外，也能够让蒸汽机制止长时候的高压运转……这年初的高压蒸汽机质量还不是如何靠谱，你持续运转个一天两天没啥事，但是持续运转五六天，呈现毛病的概率就非常大了，持续运转十几天？呵呵，分分钟爆缸给你看！

统统顺利的话，来岁开端镇江到姑苏的这一段铁路也会开端分段施工。

乃至在郑和号实验胜利后，他们加班加点已经设想了多款蒸汽轮船的内河船型，有小型蒸汽轮船，摆渡蒸轮船只，另有长途客运船只、有浅显的散装货运船只，另有专门的矿石运输船只等，排水量从几十吨到几百吨不等。

乃至对比火车，部分处所官府更加蒸汽轮船。

现在帝国的团体国力有限，可不能瞎搞而华侈了。

这仅仅是第一批订单罢了，同时他们还签订了第二批优先订单，第二批意向订单的数量达到了二十三艘，总排水量超越万吨，此中包含多艘更大吨位的远洋蒸汽轮船。

天津以及当涂这两家机器公司只要把设备买到手，把零部件采购过来，实在也能直接出产。

浩繁处所当局着蒸汽轮船，而帝国高层也不例外。

之前的时候他们也是这么做的。

而这些船只的推动体例实在也不一样……毕竟这几十艘船只的制作时候跨度会非常大，初期的几艘就会采纳两侧明轮的体例，如果后续广州造船厂帮水兵搞的螺旋桨推动体例不错的话，那么就会改成螺旋桨推动体例。

除了这些省级别的处所官府外，实际上另有一大堆的府县级别的处所官府，他们一样也着蒸汽轮船。

人家广州机器公司一看，这也的确是个别例，归副本身赚的钱必定是更多了，也不会违背本身和广州造船厂的条约。

跟着一系列的政策颁布，广州造船厂那边都笑开了花，他们但是天下范围内，第一家把高压蒸汽机给搬上船只，并实验胜利的人。