第80章 实习【求收藏求推荐】[第2页/共2页]

“你不算，想吃本身掏钱！一听有便宜占就挤过来，他们挣多少？你挣多少？你也是快当机长的人了，大气一点，要不这顿你来？”

在贝陆地中间另有一名练习生，叫单小峰，就是和他同批次考核959机型通过的年青机师，比贝陆地大一岁，他们之间不太熟。

在大陆架飞翔你只需求看看气候预报，根基上就题目不大，因为受山脉遮挡，卑劣气候窜改需求一个过程，而这个过程能够在你降落后还没有完成。

两个年青机师点头受教，这些东西在飞翔教程中都有，但看古板的教程和在飞机上听前辈的讲授不是一回事；教程上的东西太多太多，只要具有实际越洋飞翔经历的人才气奉告他们哪些是最首要的，最不成或缺的。

贝陆地又开端了飞翔练习生涯，他上一次的练习经历还是在五年前，刚进龙腾航空的时候。

他跟飞的是257次航班，机长李向前，50多岁，驾驶大型客机经历丰富，在959机型上的飞翔时候已经超越1万2千小时；副机长周挺，35，6岁，算是副机师中资格最深的那一部分，爬上机长位置也就在这1，2年间，在959机型上的飞翔时候也超越了2千小时，是一对儿气力很强的共同。

李向前明天的表情明显很好，“成田机场餐厅前段时候推出了新品蟹摒挡，还一向没去尝试过，明天赶巧了，和两位年青有为的龙航将来有幸同乘，我就请你们吃蟹摒挡，就算是为你们拂尘了。”

在航空公司，机师们相互之间的体味就很有限，各飞各的，放工各回各家，没有交集的空间；除非被分派到一架飞机上火伴，很多人相互间就连面都见不到一次。

在东航公司，此次航班就常常作为培训新人的班次，前面的两个空座就很少闲过。

这趟航班的飞翔时候在4个小时摆布，也勉强算是长途的范围，以是李向前才格外的叮咛。

一向到飞机飞上万米高空，也就是三万英呎摆布的高度，开启主动驾驶并查抄各体系事情普通以后，驾驶舱内才来到一个相对轻松的时候段。

全部过程，贝陆地和单小峰都一声不吭，毫不会在正副驾驶事情过程中打搅他们，这是端方；有甚么疑问，飞翔结束后再问，除非正副驾驶主动张嘴，那就要看干系和表情了。

长途飞翔不需求，因为当你爬升到预定航路过不了多久就要筹办下落了，但在长途飞翔中就是必须的，不要觉得有了主动驾驶便能够高枕无忧。