第二十五章 合作条件[第2页/共3页]

各大厂商朝表或者留在京都，或是返回总部，停止告急筹议，新一轮的兼并重组，即将开端了，不过这都和霸道无关，固然他是这统统的始作俑者。

霸道如许做，除了尽快的收拢大量资金外，也不乏给海内企业压力的意义，免得居安思危。同时安抚一下各国当局，免得大师结合起来狗急跳墙，掀了桌子就不好玩了。

更何况，公允环境下和中原制造合作，呵呵！

但是除了美国，也不会有人纠结，毕竟不是本身的孩子，不消本身头疼不是。大师也乐的看美国笑话，坐等美国当局挑选，不过想来还是屈就的能够更大，毕竟飞翔车完整没法超出的。

“起首，每个合作企业需求交纳一百亿美圆的技术受权费，三百亿美圆的合作包管金，以群众币付出。受权费为采办合作资格的用度，一次性交纳，不退还。在百王飞翔车科技研讨所双方面决定停止合作之前，包管金不会退还，如果合作企业决定停止合作，包管金不予退还。”

这条相对公允，目前不晓得霸道会不会在核心技术上有倾斜，有也普通，霸道的一向表示也表白，他做出如许的事情不奇特。

视窗体系和龙体系比拟，非论代价还是机能，都有代差的，今后除了美国当部分分，挑选视窗体系的估计不会太多了。

霸道归恰是不会去操心让不让卖这个题目，此中的困难就让各国当局操心吧。

残剩合作，首要集合在电池，外壳质料，内部硬件设备，温馨性和便利性等方面。当然代价很首要，不过和中原制造比代价，真的压力山大，特别还是中原制造又是中原缔造的时候。

这就是把持带来的底气和上风，还是那句话，有本领你就研讨，研讨出来算你本领，研讨不出来就乖乖的听话，用我的！

赤裸裸的霸王条目，但是各厂商不得不捏着鼻子认了，没体例，有求于人就是这么低声下气。至于四百亿美圆，多倒是挺多的，但是有气力的厂商能够拿出来，并且也没限定只能由一家企业拿出来，完整能够归并重组，多家结合嘛。

“飞翔车的核心技术不会公开，也不会在任何一国建立相干出产制造厂，核心部件由中原总工厂出产后，合作厂商自行订购，核心技术包含智能驾驶助手软件，飞翔车反重力动力的底盘这两样，底盘能够接管形状设想，智能驾驶软件不接管任何窜改。”

至于告白这事，都是有常例的，完整能够接管。

“统统市场公允开放，中原产的飞翔车在各国发卖时，享用该国本土企业不异报酬，包含税收、政策等在内的统统报酬必须分歧。此中中原飞翔车制造企业完整华资，不接管本国资金。”

等其别人退场，集会室里也空了很多，起码不太挤了，剩下的人也开端更加端方了，实在是霸道的霸道赛过了很多人。

不满当然是有的，兔死狐悲的豪情也能够引申到人类群体中来的，不过也不是没有人窃喜，毕竟美徳这两个公认的汽车出产强国被提早淘汰了，其他厂商的机遇就更多了。

这个没题目，除非还想一向逗留在汽车期间，不然没有当局会一向停止禁止的，就像有了汽车，马车被天然淘汰一