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第二十五章 合作条件[第2页/共3页]

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各大厂商朝表或者留在京都,或是返回总部,停止告急筹议,新一轮的兼并重组,即将开端了,不过这都和霸道无关,固然他是这统统的始作俑者。

霸道如许做,除了尽快的收拢大量资金外,也不乏给海内企业压力的意义,免得居安思危。同时安抚一下各国当局,免得大师结合起来狗急跳墙,掀了桌子就不好玩了。

更何况,公允环境下和中原制造合作,呵呵!

但是除了美国,也不会有人纠结,毕竟不是本身的孩子,不消本身头疼不是。大师也乐的看美国笑话,坐等美国当局挑选,不过想来还是屈就的能够更大,毕竟飞翔车完整没法超出的。

“起首,每个合作企业需求交纳一百亿美圆的技术受权费,三百亿美圆的合作包管金,以群众币付出。受权费为采办合作资格的用度,一次性交纳,不退还。在百王飞翔车科技研讨所双方面决定停止合作之前,包管金不会退还,如果合作企业决定停止合作,包管金不予退还。”

这条相对公允,目前不晓得霸道会不会在核心技术上有倾斜,有也普通,霸道的一向表示也表白,他做出如许的事情不奇特。

视窗体系和龙体系比拟,非论代价还是机能,都有代差的,今后除了美国当部分分,挑选视窗体系的估计不会太多了。

霸道归恰是不会去操心让不让卖这个题目,此中的困难就让各国当局操心吧。

残剩合作,首要集合在电池,外壳质料,内部硬件设备,温馨性和便利性等方面。当然代价很首要,不过和中原制造比代价,真的压力山大,特别还是中原制造又是中原缔造的时候。

这就是把持带来的底气和上风,还是那句话,有本领你就研讨,研讨出来算你本领,研讨不出来就乖乖的听话,用我的!

赤裸裸的霸王条目,但是各厂商不得不捏着鼻子认了,没体例,有求于人就是这么低声下气。至于四百亿美圆,多倒是挺多的,但是有气力的厂商能够拿出来,并且也没限定只能由一家企业拿出来,完整能够归并重组,多家结合嘛。

“飞翔车的核心技术不会公开,也不会在任何一国建立相干出产制造厂,核心部件由中原总工厂出产后,合作厂商自行订购,核心技术包含智能驾驶助手软件,飞翔车反重力动力的底盘这两样,底盘能够接管形状设想,智能驾驶软件不接管任何窜改。”

至于告白这事,都是有常例的,完整能够接管。

“统统市场公允开放,中原产的飞翔车在各国发卖时,享用该国本土企业不异报酬,包含税收、政策等在内的统统报酬必须分歧。此中中原飞翔车制造企业完整华资,不接管本国资金。”

等其别人退场,集会室里也空了很多,起码不太挤了,剩下的人也开端更加端方了,实在是霸道的霸道赛过了很多人。

不满当然是有的,兔死狐悲的豪情也能够引申到人类群体中来的,不过也不是没有人窃喜,毕竟美徳这两个公认的汽车出产强国被提早淘汰了,其他厂商的机遇就更多了。

这个没题目,除非还想一向逗留在汽车期间,不然没有当局会一向停止禁止的,就像有了汽车,马车被天然淘汰一

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