第23章 日航破产启示录(2)[第1页/共3页]

王牧笛：而他们恪守的是传授所谓的阑珊性的僵化思惟。

王牧笛：会好多国的说话，连日本话都会。那么这个稻盛呢？稻盛和夫呢？刚才传授给了一个很高的评价，他能够既有“术”又有“道”，他的真经在那里？

郎咸平：“瘦身”，这就是日产戈恩的做法，就是“术”。以是大师不消谈太多哲学大事理，出去就处理题目，砍掉一些航路，关掉一些机场，就这么简朴，再裁一些员。那这些事情就不需求稻盛和夫来做了。

白立新：短期以内砍掉一些停业线，然后做一些裁人，做一些本钱债务上的处理。

郎咸平：我很思疑他能不无能得成，实在你刚才讲的阿谁，听得非常动听。他既有“道”，又有“术”，听起来非常好。但是我感觉写写书、摆一摆，还能够，乱来乱来还能够，日航真正的题目是本钱太高。比方说我们的数据显现，2008年它是红利169亿日元，但是昔光阴本当局把退休金、养老金做了一个账面调剂，以是让它账面俄然增加201个亿，是以形成了红利的征象。其实在前两年都是这模样的，把退休金做个账面调剂以后，就多了三四百亿，这就是日航。是以它的题目是甚么？它这个退休金过大，养老金过大，为甚么呢？职员过量，冗员过量，这是最大的题目。你把它切成20小我的小方块，它的冗员还是过量，这个题目没有处理。

郎咸平：前一个10年跟这个10年，所落空的是甚么？是全部20年的企业精英人才的流失。

白立新：稻盛和夫将来如何走，值得我们持续去存眷，这将对我们有非常大的启迪。一样，日航如何走到了明天，对我们中国企业生长一样有启迪。当我们的企业走到了像明天的日航如许的时候，我们再找稻盛和夫如许的人。假定我们又找不到，那该如何办，到当时候问这个题目已经晚了。

王牧笛：戈恩的这个“术”能够让8年中7年亏损的日产在短短19个月内实现红利。这个“术”使他现在成了日本漫画中的一个豪杰人物，在日本非常驰名。

郎咸平：实在我感觉日本走到这个阶段，日本的代表——日航呈现窘境以后，竟然找一名78岁的老先生，一个“运营之圣”来处理题目。坦白讲，我替日本人感到哀思。莫非日本没有更年青的精英出来吗？五六十岁的精英都在做甚么？如果到最后民主党选的是这么样一小我，你更值得担忧的是甚么？是日本全部国度的知识精英、企业精英方面是青黄不接的。究竟上日产这几个带领人的失利，最后不然就是找本国人，不然就是把“运营之圣”请出来。那么日本五六十岁的精英都在干甚么呢？如果到最后日本要靠“运营之圣”来救日航的话，那我感觉日本企业的危急就不是一个日航的题目，而是全部精英层断层的题目。

郎咸平：是以我们将来的企业精英人才，才是我们国度将来的财产。只要每个企业都赢利了，精英都赢利了，国度才会敷裕，老百姓才气赚到更多的钱。但是这个征象在日本已经渐渐消逝了。

郎咸平：这20年以内所培养起来的日本所谓的白领精英存在一种所谓阑珊性的僵化思惟。他想先捐躯本身，并且做给大师看，你看我都是这么节流的，你们要跟着我学习。那跟稻盛和夫有甚么不同呢？稻盛和夫干的事情不是一样吗，我明天出山的目标是要捐躯本身，为了大和民族的名誉。