56.碳税指标[第2页/共2页]

特斯拉第一款汽车产品Roadster公布于2008年，为一款两门活动型跑车。在2012年公布了第二款汽车产品――Model_S，一款四门纯电动豪华轿跑车。于2015年托付第三款汽车产品――Model_X，豪华纯电动SUV。最新的Model3于2017年量产。

看着神话GS4阔别的车影，高卫国感慨道：“莫非他有未卜先知的才气？”

固然特斯拉在纯电新能源汽车范畴是领头羊、佼佼者，但因为电池处理计划并不睬想，充电桩根本设施并不完美，使得它一年能够卖出的汽车并未几，比拟于老牌内燃机汽车，诸如BBA，它的销量可谓希少。

一想到明天的各种经历，高卫国点头沉默，“确切很玄学很愉悦。”

特斯拉，美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。尽力为每一个浅显消耗者供应消耗才气范围内的纯电动车辆，以加快环球向可持续能源的窜改成愿景。其97%的支出来自汽车行业，来自能源出产存储等停业的支出只占3%。

冯昊摸脱手机，翻开通信录，找到此中一个电话，发了条信息畴昔。

高卫国喝了杯水，润了润咽喉，看向冯昊：“说了这么多，我就是想表达一个意义，千万不要入坑，这不是你一个小小的创业公司能够玩得转的行业。哪怕那些老牌车厂，也一定能够玩得转。”

高卫国科普道，“换言之，每卖出一台非纯电汽车，就会征收一台车的碳税，卖的越多，碳排放越多，收的越高。这对于每一个车厂，无形中增加了巨额本钱。但也迫使那些老牌车厂必须加大新能源纯电汽车的研发。要晓得，天下各多数城在呼应号令，纷繁立法规定，几十年后制止内燃机汽车上路。”

“纵观环球车厂，新能源汽车大多都是观点车，非量产车。即便打着新能源幌子的量产车也是电池、燃油混动车，并非真正的新能源纯电汽车。当然，我信赖你会拿特斯拉举例，但是你觉得特斯拉汽车公司只是靠卖车赢利吗？不是！”

我敢送你挪动硬盘是因为有贾维斯帮我监控，一旦你违约，我就会让贾维斯毁掉所稀有据，并给你一个惨痛的经验。

拿夏国举例，特斯拉意气风发的投入大资金扩大夏国市场，成果铩羽而归，非常惨痛。但，特斯拉在美国非常有市场，并非因为美国的充电桩根本设施完美。说实话，论根本设施，夏国能够把美国吊起来打。

“这是？”高卫国抱着箱子，有些猜疑。

本来是如许，看来本钱主义国度也不是那么险恶嘛。

高卫国苦笑道：“我们想要成为第一家正式上市北美并停止量产的国有车企，但你也晓得，碍于技术滞后，国产车的碳排放非常高，要被征收高额碳税，这会让我们的汽车在北美落空代价上风。”