第一百五十一章 C910喷气式支线客机[第1页/共2页]

中国的民机财产，将进一步的扩大，做大做强，将来便能够在国际舞台上，与空客波音这些巨擘，停止正面的合作了。

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这就是MPC75支线客机，这类客机的长途型，航程达四千六百千米，单级布局时可载客一百一十六人，两级布局为一百零五人。

实际上在海内航路上，C910客机是非常好的，因为它的航程非常合适多数的航路，比如说从东海飞西安，那就是两千多千米，利用C910客机实际上效益会比C920客机更好。

八十年代尾吊式发动机布局风行，但是到了九十年代就会遇冷，这是必定的，李曙光很清楚这一点。

李曙光还是很欢畅的，现在C910客机也开端设想了。

现在配套的九吨级大涵道比涡扇发动机，也要同步展开设想研制事情。

除此以外，就是那些用于内销的战机，也将一起奔赴巴黎航揭示场，比如说歼七III战役机，歼八II战役机和歼八III战役机都要去了。

就拿东海飞机制造厂来讲吧，因为现在它已经胜利的研制了C920客机，以是有了一批成熟的人才步队。

这就跟可变后掠翼布局战役机，被淘汰是一样的。

以是此次立项会上，李曙光提出的设想计划，那是获得了大师分歧的支撑，接下来就会按这个计划去做详细的设想事情了。

别的另有甚么呢，就是更加先进的歼轰七战役机，固然它还没有定型，但是原型机也要派一架去的。

此次仍然是李曙光为他们设想了一个团体计划，然后设想师们再按这个团体计划来完成详细的设想。

只可惜呢这类客机，采取了一种不成熟的桨扇发动机，再加上与麦道合作出产麦道八二客机，这个项目就很可惜的没有了。

它的最大腾飞重量为五十吨，刚才是C920客机的一半，载客人数也是差未几为C920客机的一半，在标准的双舱布局时为一百人，单舱布局为一百一十二人。

同时C910客机也将采取更多的复合质料，这是一种创新。

真机就是C920客机，它会飞到巴黎航揭示场，并且停止飞翔揭示。

CF34涡扇发动机单台重量为一千七百多公斤，推力为七吨多，现在C910配套的涡扇发动机，要做到推力九吨多，重量不超越两吨，这也是需求技术的。

李曙光在立项会上，把先进的设想计划揭示出来今后，大师都是充满了信心，毕竟这么先进的喷气支线客机，研制胜利的话，那带来的效益也是可观的，固然说比不了C920客机，但是商飞公司在这个细分市场，也必必要有必然的份额，才气成为真正的民机巨擘。

大多数都是三十多岁的年青人呐。

能够说轰八隐身计谋轰炸机，它采取的技术百分之九十以上都是新技术，普通来讲新型飞机，采取新技术达到百分之五十以上，都是风险很大了，但是李曙光设想的计划，倒是能够很成熟可靠。

而此次巴黎航展，中国航空产业将派出强大的阵容去参展的，商飞公司首要就是C920客机和C910客机了，当然还会揭示将来的宽体客机模型。

最后专家们给出的结论就是，能够转入原型机制造阶段了。