第九十六章 超越大力神[第1页/共2页]
复合质料的利用,也是运十四的一大特性,有了这些技术加持,运十四的各方面机能就能够达到设想要求了。
以是将来运十四中型战术运输机,也能够很轻易的改成空中加油机,乃至是预警机,反潜机等特种飞机。
此次立项会上,李曙光提再次先容了运十四的团体设想计划和先进技术,特别是六千五百千瓦涡桨发动机和共轴反转的桨叶设想,和空警一百预警机是完整通用的。
运十四中型战术运输机,最大腾飞重量一百一十吨,最大载重才气为三十吨,比C130大力神还多出十一吨来,并且它的最大载重航程高达三千四百千米,载重十五吨时航程达六千五百千米,转场航程达到九千五百千米,这些数据都是超越了运八飞机一倍以上了。
李曙光但是很清楚,当然陕飞的设想师们也很清楚,运八的把持性也非常差,改到现在另有题目,空军飞翔职员都晓得最难飞的是两个八,歼八和运八。
李曙光欢畅隧道:“六零三所和陕飞的同道们,大师好,此次你们能够成为运十四中型战术运输机的设想和研制职员,我感觉是一件非常值得高傲的事情,因为我们的运十四,将成为天下上最早进的中型战术运输机,没有之一。它比起运八飞机,能够说抢先几十年。以是你们为此而高傲吧!”
唐总师召个人队,开了一个动员会,请李曙光为大师打气。
现在出产的十多架运八飞机,能够让它们飞完寿命就行了。
特别是仿造的涡桨六发动机,因为动力比安十二的要差了很多,另有油耗也更高,以是航程要短了很多,载重才气也差一些。
运十四的货舱宽四米高三点八米,货舱长二十三米,可包容下一架中型直升机,或两辆十五吨重的轮式装甲车。
七九年将012基地彤辉机器厂、劲松机器厂以及设想所归并成陕西飞机制造公司,最早运八飞机就是在六零三所开端设想研制,在一九七四年首飞胜利后,转到陕飞持续研制,陕飞也是以从歼击机出产基地,转为运输机基地。
对于这类大功率涡桨发动机来讲,它的传动体系是非常关头的,现在中国航空产业,要实现这个冲破了,李曙光设想的计划是非常先进的,在他的指导下,把发动机造出来也没有甚么题目。
运八在一九八零年仲春完成设想定型,并且开端量产,但是运八的机能过于掉队,并且存在一些技术上的题目,毕竟运八的母型机,安十二运输机,本来是民用的飞机,厥后改成军用,在原始设想上就有一些题目。
总工程师为陕飞公司总工程师周建国,两人都是老火伴了,要晓得陕飞厂也是六十年代三线扶植的,当时还筹办出产歼击机。
并且李曙光更是清楚,宿世的时候,运八但是出了很多的变乱,此中最严峻的一次是用运八改装的预警机,在一次试飞过程中坠毁,有二十多名雷达电子专家就如许没了。
如答应是大大的节流了研制的用度和周期了。
要晓得运八的货舱才多大,宽三点四五米,高二点六米,长十三点五米,此次运十四是质的奔腾,乃至它的货舱尺寸比伊尔七六运输机的还要大,以是看起来运十四就是非常的胖。
也能够说它是一种桨扇发动机,是介于涡扇发动机和浅显涡桨发动机之间的一种设想。