第438章 大结局[第2页/共4页]

为此南京大学苏松大学浙江大学和大明科学院的一堆研讨所，还专门现设新的铁路专业，一边造一边研讨一边总结。连人才都得现培养。

而朱和坦痛定思痛，终究决定今后的大明新君，只把握军权和交际权力，卖力保卫国度和对外代表国度。

再今后就轻松了一些，归正社会上前三十年淤积堰塞的残剩闲钱太多，就指导着它们持续修。

（大结局）

而内阁卖力其他民政内政、工商扶植财税，立宪明白，天子今后就不管这些了。

协和三十年以后，大明海内赋闲、人浮于事的题目，已经开端逐步严峻了。

但这不代表大明的海内经济运转体系，不会被这小我口题目所打击，农业出产毕竟不需求那么多人丁。

把连接南北两京的骨支线打通后，协和四十五年以后的大明铁路打算，就更加尊敬市场，尊敬社会经济本身的需求了，朝廷没有过分干与。

“如果将来大修铁路，必定是要激起各方反对的，有保守者，有恨油水者，有恨投资泡沫者，朝廷统统都靠在朝者打算，出了大题目仇恨终究都会落到天子身上。

前面有附彩蛋章给出大明终究舆图，如果刷不出来的话，也能够看这一段的章节批评，我会在批评里再贴一遍。

到朱和坦暮年，约莫是1750~1760年代了，汗青上西方这时候应当在打七年战役，但实际上西方早就已经完成了新一轮的洗牌。

到厥后他本身都感觉情势有些危急时，终究又想起了祖父当年临终时、交代他的另一句遗言。

陆运兴旺生长的同时，水运的蒸轮船也兴旺生长，大明从协和二十年开端试产蒸轮船，从最后十年的实验期，到协和三十年后的大范围量产期。

在十八世纪末十九世纪初时，地球上便没有了无主之地，统统殖民地根基都被列强朋分结束了——当然，大明本身就是此中最大的列强，或者说是“一超多强”中的阿谁“一超”。

最后足足花了七年时候，还死伤了好几万工人，扶植过程中坚固地质区的路基陷落前后产生了上百次，架设的过河桥梁也塌了几十次，另有好几次是尝试性的火车开上桥后才塌的。

而大明提早主导了产业歌命以后，跟动技术的溢出，西方仿照者多多极少也会学到一些，并且加快环球的汗青过程。

如此，朱和坦也算是开端把隋炀帝留下的大运河沿线，用铁路重新连了一遍，大大强化了南北整合，哪怕不把都城再迁回北京，今后也不消担忧北方不稳了。

到朱和坦暮年，天下一共具有了五组大型铁路支线和环线/支线，还在南京周边修了一圈连通安徽、江西的短程铁路。

能完整不过问民政和工商扶植、让内阁选贤管理，已经是大明的极限了。如果有确实证据这个内阁非常贪，还做欠功德，那天子也能用内阁来停歇民愤。

因为有了铁路以后，哪怕是百万雄师，也能够在十天之熟行军调剂贯穿南北。

但内阁必须给天子交足天下的军费、军粮、军需，天下的武装力量的军饷和用度，还是由天子名义发放的，他们也只向天子尽忠。

而社会财产的集合、贫富分化减轻、残剩财产对地盘兼并的渴求，各种耐久繁衍带来的从属题目，也不会被天然按捺住。这些其他当代王朝从没见过的新题目，都需求朱和坦去黑暗中摸索，寻求前所未有的处理体例。