第一百六十五章：全新[第2页/共3页]

机头和歼八二没辨别，进气道设想和采取涡喷13的歼八二辨别较大，机翼也做了点窜，至于起落架，仿佛还还是是支出机翼。

RB-199项目来源于英、德、意三国合作研发，暮年只是为了满足暴风多用处战役机的要求，是以7.2吨的推力是外界对这款发动机最深切地影象，莫非此次就是7.2吨推力的RB-199？

还真有些小等候，毕竟是采取了RB-199这款神器，要北方所的计划还和采取涡喷13发动机的设想一样，那汪正国就真要说一句MMP。

比拟之下，只要罗罗公司不是傻逼，绝对会倾销MK104型，想想这靠近8吨的推力数据，真的是不要太夸姣，甚么涡喷13才不过是6.6吨的推力，还是多有远走多远吧！

“必然要肯定是RB-199发动机，这个是我暗里给北方所包管过的，要不然他们才不会等闲放弃南非合作项目，北方所现在最看重的还是歼八大改，而RB-199发动机是他们最看好的动力体系，要说采取这款发动机做的改进型歼八我也看过，还算不错。”

翻开图纸，第一印象就感觉它和歼八二大抵设想没甚么辨别，但细节上的窜改还真不小，起码看起来要更有战役力。

要阐发两种分歧动力计划所带来的分歧设想，起首是有需求搞清楚此次能够拿到RB-199家属中的哪一款，只要搞清楚这一点，后续才气有的放矢。

采取涡喷13的歼八二起落架是向前收起，严峻占用机翼内侧贵重挂点，启事很简朴，涡喷13比较长，导致发动机占用更多的进气道空间，而歼八的起落架收起时，机轮部分是支出到进气道外侧，这就只能往前收，往前收就不得不占用机翼内侧空间。

对于那款曾经是本身“孩子”的歼八战役机，老汪现在有一种说不清，也道不明的意味，虽不至于说歼八认贼作父，这个说法有些过分，但是内心总归也不是滋味。

当然，采取这类直通进气道，实际也和RB-199的氛围流量比涡喷13大一些有关，只要当新的进气道效力更高以后，这才气满足RB-199发动机实际需求。

RB-199MK-104发动机的尺寸数据和涡喷13完整不一样，这家伙仅仅只要3.6米的长度，没错，只要3.6米，和涡喷13那长达4.6米的数据比拟，美满是少了一米的长度，实际这也是该款发动机别的一个爆炸地数据。

以上两项改进都是以增加气动阻力为代价来获得更多的机身内油空间、高空/低速机能，从这方面来讲，确切都和RB199的大推力机能有关。

就比如进气道设想，因为涡喷13发动机推力不敷，而歼八系列必须满足截击作战，上位面的歼八二动力不敷气动补，采取蜂腰机身来降落超音速阻力，这就导致进气道在机身中部内凹，严峻挤占机身空间。

发动机长度能够大大收缩，必定是带来进气道向后持续延长，就连起落架的机轮收纳舱也能够今后挪动起码一米，这就开释了歼八改RB-199计划的机翼内侧挂架空间。