第5章 合作[第1页/共2页]

梁海平一边说，一边把257厂前些天签的阿谁一万一千台的空调扇条约拿了出来，递给了罗勇刚。

罗勇刚在铁路体系呆了20年，转眼就明白了梁海平话语中模糊所指的车皮题目。

罗勇刚翻开条约看了一遍，一千多万，一个条约就赶上客岁绥芬河整年三分之一的贸易额了。不过建市场不去找绥芬河当局来找铁路做甚么？罗勇刚把条约还了归去，用迷惑的眼神看着梁海平。

绥芬河车站的站长罗勇刚已经在绥芬河车站已经事情了20余年，亲眼看着这些年车站从一个月台，一条线路，50余名职工生长成眼下的200余名职工，两个月台，三条首要线路。

罗勇刚揉了揉额头，办公桌上的电话蓦地响起，拿起电话就听到办公室的小王说道：“罗站长您在啊，我这边有几个盛局的同道拿着先容信找您，您是否偶然候欢迎下。”

职工方才幸运了一年，来岁在把报酬拉回原位……由奢入简难啊。罗勇刚一想到来岁的职工事情顿时就头大如斗。

罗勇刚不成按捺的镇静了起来，这就算是天上掉馅饼吧，本身方才还在忧愁来岁的职工报酬题目，眼下就有好买卖奉上了门，就算来岁牡丹江分局把额定任务调高也不消头疼了，大个人的利润就是每个站段的小金库和分局大包干毫无干系。只要大个人红利了，哪怕没完成分局任务只得根基人为，本身也有才气包管职工报酬不大幅下跌。至于外贸能不能红利，作为绥芬河地头蛇的本地铁路体系是在清楚不过的了。

酬酢过后，梁海平把盖着“安东铁路分局本溪列车段第三多种运营办”大印的先容信递给了罗勇刚，看着罗勇刚看完先容信以后说道：“罗站长，我们这个多包办是本年呼应铁道部大包干政策建立的，是由安东分部分属的一些大个人企业归并而成的新企业名不经传，不过我们企业的前身罗站长能够传闻过，就是五十年代闻名的部下企业东北机车总厂。”

“援助同体系兄弟单位义不容辞。”罗勇刚旗号光鲜地表白了态度。然后看着梁海平说道：“梁经理，我也不瞒你，至从客岁和苏联开边以后车站才有了些转机，不过毕竟时候尚短，我们这边也拿不出甚么钱来，最多只能出些夫役……”

罗勇刚也哈哈大笑着说道：“那我就代表车站却之不恭了，明天早晨我做东，为远路而来兄弟单位拂尘洗尘。”

梁远和梁海平在本溪时就说过，在绥芬河建市场有一个部分是千万不能获咎的，那就是铁路。1987年绥芬河火车站货运的装运才气为120万吨/年，而到了1989年绥芬河港口的过货量就达到了370万吨/年，超出了车站货运才气的三倍，闭着眼睛都能够设想得出2年后车皮运力的严峻程度，是以梁远早就筹算借用同为铁路体系的大旗，把绥芬河车站早早拉下水，来包管筹建中的市场将来不会遭到运力严峻的影响。

自从客岁开边以后，车站三条线路中，行车线，调车线根基全负荷运转，短短的一年时候货运装卸量就从20万吨/年晋升到60万吨/年。时逢路局推泛博包干，绥芬河站的职工报酬当年就翻了两翻。可眼下的罗勇刚却正在为绥芬河车站的快速生长而烦恼着。牡丹江分局的老同窗前段时候给本身来过电话，说分局以为客岁下大包干任务时没有考虑到国度会开放绥芬河港口，是以任务量定的有些太低，分局正在考虑要将来岁的任务量晋升到一个公道的程度上。