第31章 打造底特律的“陈田”[第1页/共3页]

安德森的嗓子眼里“咯喽”一声，镇静的差点晕死畴昔。

从迈克尔的拆车公司里出来，安德森就再也按捺不住了，镇静的向陈耕问道：“boss，您真的筹算将这些拆车的零件卖给全底特律的汽车维修公司？”

陈耕点头，仓储这一点他早就想到了，不但是仓储，他乃至想的更远：既然有陈田在前，为甚么本身不能以本身的公司的地点为核心，在四周打造一个底特律的“陈田”？

迈克尔想了想，说道：“一种是耗材类，比如能用的轮胎、轮毂、玻璃以及火花塞啊之类的这些；第二类是车上的配件，比如仪表、转向拉杆、避震器、羊角、传动半轴这些；第三类是比较紧密的东西，像是发动机、变速箱、燃烧线圈这些。”

在陈耕看来，这些报废车拆解公司实在就是一座座上面覆盖着一层土的金山，本身要做的在别人还没成心识到这些土堆实在就是金山之前，尽能够的跑马圈地，不过这番话就没有需求跟安德森说了。

陈耕不置可否：“你先说说看。”

PS：兄弟们不美意义，昨天下午5点多的时候有点困，千年想着睡一两个小时复兴来码字、改稿，没想到这一觉睡到明天凌晨，明天的第二章也没收回来，实在是对不住大师，给兄弟们报歉啦。

想了想，迈克尔道：“不如如许，我们对分歧的零件分别出几个范例，每个范例的代价都不一样，你感觉如何？”

迈克尔的这个别例，算是尽能够的将本身的好处最大化，陈耕倒也能够接管，他做买卖不像美国人、欧洲人，恨不得本身一小我将全天底下的钱全都装到本身的兜里，从一开端他就秉承着“共赢”这个原则，让大师都有得赚。不过原则上附和迈克尔的建议是一回事，被别人当作傻X又是别的一回事了，略一沉吟，陈耕说道：“原则上没题目，不过每一个大类包含的内容，这个需求考虑：但代价方面需求考虑，这一块一个根本，就是订价的那一档，代价也不能超越5美分每磅。”

言外之意，就是如果哪个月的买卖额低于3000美圆，你也得给我起码3000美圆。对于迈克尔来讲，有这3000美圆，根基上就够他每个月给员工的人为了――你也不能希冀在这类处所的工人的人为，能够达到美国的人均人为程度。

迈克尔立即觉悟过来：是了，固然自进入70年代一来，美国每年的新车（乘用车）的发卖量都超越400万辆，但全部底特律市这些年来积累下来的各种报废车实在也没多少，再去掉那些已经完整没有回收代价的零件，之前偶尔来几个散客也就罢了，现在费尔南德斯和本身大范围的合作，本身这个货场够让费尔南德斯折腾多长时候的？

面对陈耕的威胁，迈克尔刹时怂了。

有跟费尔南德斯算计这些东西的时候，还不如想想体例多构造点货源，或许本身和底特律的黑人帮派们联络一下，让那些黑人多偷点车送过来？

“嗯，”陈耕点点头：“我也是方才想到这一点，只要我们一家必定用不了这么多的零件，剩下的如何办？放在堆栈里渐渐用？还是等着生锈？这都不是个好体例，既然我们用不了，为甚么不卖给别人？既然我们的维修体系能用，其他的汽车维修公司也能用不是？