第七章 大干快上（2）[第1页/共3页]

“利比亚的铁路我来！”

“但是在兴建之前，我只会把这些港口疏浚到3.5万吨的程度！”

当然，撤除预算题目，战后意大利水兵生长方向也是大题目：一派拥戴传统的水面舰队，另一派则以为由航母、鱼雷艇和潜艇构成的舰队更加抱负，最后卡拉乔洛号在1920年10月25日被出售给一家船舶公司，然后临时封存在那不勒斯外的海港内，水兵两派人马持续环绕这件事在辩论，而有了卖掉几艘女王级的钱后，这类辩论就更凶了，现在不但水兵部吵，水兵部和财务部也吵――3艘女王级的钱明显不敷付出卡拉乔号的后续扶植经费。

第二横的走向实在更偏东南边向一些，东起拉文纳、然后是博洛尼亚、摩德纳、帕尔马、皮亚琴察，最后折向到热那亚，全长约莫500千米，此中皮亚琴察这里另有一条到米兰的支线，算起来差未几是600千米出头。

“这条破船你们有甚么用？”

以是孔蒂尼现在支撑水兵制作卡拉乔洛号是为了将来更好地制作航空母舰――这一点也不抵触。

“你不要忘了，现在有水兵武备条约，列都城不能冲破。”

遵循孔蒂尼的假想，北边的快速路网，结合个人首要承担，中路和南部的路网，由国度投资。父子俩做了一个推算，如果都扶植成时速80千米摆布的快速铁路，投资总额起码冲要破5亿美圆，时候上也不答应，最掉队行了战略性调剂：北方路网以快速铁路为主，支线时速定在70千米以上，南边路网以标准铁路为主，支线速率40千米。

第二纵从那不勒斯开端，然后到克罗托内、墨西那，超出墨西那海峡后分两叉，一条分叉沿着西西里岛北部海岸线一向到巴勒莫，另一条分叉沿着西西里东部海岸线到卡塔尼亚和锡拉库扎，全长加起来差未几也是1200千米。

“同意了？”老齐亚诺满腹猜疑地看着儿子，“你究竟有多少钱能够这么玩？你不要忘了，你的钱都是存款来的，一年利钱就要800多万美圆呢！”

“有效？有甚么用？5艘但丁都打不太长门号……”

别的一个启事是意大利底子没有航空母舰扶植经历，自觉去制作和点窜美满是瞎折腾，而孔蒂尼手里的罗马号很快就要完成航母改建，他信赖水兵不会看不到这个服从，一旦水兵从改建后的罗马号上把握规律和经历，结合船厂是当仁不让的首选制作商，连带舰载机也会挑选结合航空的产品――从美国引入的9缸气冷发动机目前正用于制作新飞机。

遵循这个标准，总投资大抵3-3.5亿美圆可全数拿下（孔蒂尼晓得这是不成能的，跟着美圆贬值，终究必定冲要破5亿美圆），但这近3000千米（统共4000多千米，此中有部分现成绩有，只需求改良便可）铁路网建完今后，意大利的团体交通程度就能上一个台阶。

这条线路能够光鲜地看出，北方的交通关键是米兰，中部的关键是博洛尼亚，南部的关键是那不勒斯，固然那不勒斯还不算很南，但传统上意大利南北分边界就画在那不勒斯一线。

“除了意大利的两纵两横以外，结合个人能够还会考虑在利比亚修建铁路。”

“没甚么用，保护保养粉刷后拿来卖啊……”孔蒂尼微微一笑，“远东有人需求！不然您觉得哪些水兵废钢铁、陆军废钢铁去了哪？”