第二章 火上浇油[第3页/共3页]

当时天津华商的堆积地都在城东城北，那边不但商贸发财，人丁亦是麋集，地理环境优胜。铁路总站即便不考虑繁华，单当场理位置而言也应当设在水陆交通便当的河北。南关处所固然空旷，但纯属不毛之地，同时因为津浦路还要承接京奉路入京的任务，后一条线路的车站已经设在河北，如果新总站设在河南，即是需分外铺设铁路绕行直穿就是天津城区，不成！，不但本钱要增加，转车也是一大困难。袁世凯任直督时便一向对峙总站设在河北。等杨士骧接任，李德趁便颠覆原议，要求弃北就南。

最首要的是李通过极隐蔽的手腕，提早在预定制作总站之处以极低的代价拉拢了上千亩地盘，而呈报给农工商部注册时却报了每亩650两的代价，是其采办价的近30倍。将来或是遵循这个代价由国度征购，或是李自但是然地占有了铁路总站四周的统统地盘――设想一下，如果天津火车站周遭5千米以内的地盘均属一人统统，该是如何的惊世骇俗？

世人都想：好大的胆量！谁给他撑腰来着，竟然这么牛了？！

本来南关东面不远处就是德国租界，铁路站一旦设立在此，德租界之区位上风将尽皆显现，紧紧占有水陆冲要，他一向对峙弃北就南就有德国人在背后鞭策――但这还不是最首要的。