13.第13章 忽悠锡良（求收藏）[第1页/共3页]

锡良想了一会儿，就说道：“你们的发起，本官还要考虑一下……”

这却不是忽悠了，文德嗣非常清楚，清廷最后筹划的川汉线就是个天坑，那底子不是现有技术能够处理的。即便以21世纪初的技术，这条600多千米的线路也勘察了7年，修了7年，一共用了14年才搞定，此中每千米的均匀造价是青藏铁路的3倍！这都还是点窜了部分线路的成果。

不过锡良却没有顿时承诺，他一脸难堪的说道：“卡富尔先生，现在我国官方收回利权的呼声极高，本官可不敢承诺你们……”

文德嗣笑道：“很好，你们下一步的事情，就是在美国组建触及这些专利的公司，我会再给你加派人手。”

在卡富尔持续几天的忽悠下，锡良总算松了口，但要乞降文德嗣劈面谈谈，因而文总就只好跑了一趟成都。

此时的中国，只如果洋大人，那就必定是高朋，何况还是一名手里挥动着钞票，每次都能带来丰富礼品的洋大人。

毕竟抢先了近400年的见地，文德嗣拿出了后代的构和手腕，很快就把锡良侃晕了。

在晚清的官僚当中，锡良算是可贵的能吏，在四川总督任上做了很多实事，比如筹划川汉铁路，他是最为热情的。

当时，中百姓族主义情感高涨，资产阶层立宪派在政治上主动鞭策、带领天下立宪活动的展开，在经济上则激烈要求收回被列强所打劫的各种利权。因此从20世纪初年开端的收回利权活动，到1906―1911年间达到了飞腾。所谓收回利权活动，主如果收回矿权和路权的斗争，并由此生长到厥后的保路活动。

而钢铁厂本身，文德嗣占了75%的股分，四川处所当局首要以地盘等不动产入股，占15%的股分，官方缙绅和公众占10%股分。

不过，锡良也同意了先构筑成渝线和内威线的计划，一是把成都和重庆这两个四川最大的都会连接起来，二是便于把威钢的铁轨运出来。

“嗯……”锡良不由大为心动，当年张之洞搞了汉阳铁厂，他是非常恋慕妒忌恨的，但是四川的铁矿不好开采，并且他手里也没这么多的钱。汉阳铁厂前后一共耗资583万两白银，老锡现在又在筹划铁路，就算把本身买了也拿不出这么多。如果在总督任期内完成了铁路，还能搞一个大型铁厂，那么本身的名声恐怕便能够超越张南皮了。

巴纳扎尔通过随身电脑，向方才回到内江的文德嗣陈述着。

第二，就是顺势压服锡良，窜改了川汉铁路的线路，打消本来的万县到宜昌的线路，改成从安康、襄樊一线通过，也就是后代的襄渝线。

不过，那些石灰石、石英砂、页岩、磷矿之类的矿场，就好办多了。在当时的人看来，这些东西没甚么代价，到处都是。文德嗣都占了80%股分，四川处所当局和官方缙绅各占10%股分。

成都，四川总督府。

有了官府和本地缙绅的支撑，事情就好办多了，比如说触及到了拆迁、移民、地步占用之类的事情。这些事情如果只靠文德嗣本身去办，就比较费事了。

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“文总，我们在处理了身份题目后，遵循原定打算，已经在美国以您的名义申请了以下物品的专利：打火机、圆珠笔、味精、卷烟过滤嘴、易拉罐……”