第三百二十七节 被铁路动了蛋糕[第1页/共3页]

十二三四贯钱一担茶叶，看似仍然比种粮更有效益，可茶叶是经济作物，是一条财产链，远比粮食财产要庞大的多，茶农能拿走的好处只是起码的一部分，中间要颠末茶贩、茶庄、茶栈、洋商四级中间商，以此抽取利润，落到茶农手里的，也就四五贯钱（1贯1千文）。

经济危急确切呈现了，但并没有涉及统统财产，只是在部分范畴，影响最大的是茶叶出产，最辛苦的是大量茶农。

欧洲战役，大大影响了对外贸易，周琅真的担忧发作一场经济危急，给走入正轨的产业反动带来影响。

克里米亚战役这几年，周琅一向很担忧经济题目。

这些公司以贸易的体例组建，发行股票、债券融资，借助金融市场的力量，飞速兴建铁路。动员了采矿、冶炼和机器出产产业飞速生长，动员了一次经济腾飞，必然程度上抵消了外洋市场缩小带来的经济影响。

中国第一条铁路是南都城内铁路，第二条就修到了蒙古草原，第三条是东部港口海州一向向西修到伊犁、哈萨克最后通道黑海的大铁路，这几条铁路的修建，让中国铁路技术敏捷成熟，摸索出来了一套铁路修建、运营和保护的标准，并且持续进步，现在已经能够动员一百吨货色，以三十千米的时速运转了。从中国东部到黑海，畴昔得走几个月时候，现在一个礼拜就到了。

经济增加的数学道理实在就是效力的晋升，而铁路的呈现，替代畴昔的马车、驮队和夫役，带来的运输效力增加是数以百倍的，这类意义上的进步，可谓一场经济反动了。

这类程度的效力晋升，是任何力量都没法反对的，最大的停滞原本来自运河公司。可在运河没法到达的北方省分，大师创办铁路的兴趣很高，周琅将贸易公司的批准权力下放到了各省以后，各省纷繁批准各省的铁路公司。

因为中国的把持，茶叶代价一向保持在一个比较公道的位置，一担最低档的粗茶，畴昔是每担二十两银子摆布，厥后是二十贯钱，或者一金两。而这类粗茶，一亩地就能产一担，比拟种粮食的附加值要高多了。不过茶叶跟粮食不争地，茶叶首要事件山地发展，这让合适莳植茶叶的山地，在茶叶产区乃至比平原上的水浇地地价更贵。

分歧的体量，需求的鞭策力更大，英国产业反动靠的不是本国的市场，靠的是欧洲市场，美洲市场和殖民地市场三驾马车的拉动，对外贸易的范围这些年固然一向在增加，实际上，出口在中国出产中的占比一向不大，出口商品占中国商品总值一向没有超越百分之十。

毫无疑问，这第一条铁路在抵挡权势亏弱的小都会达林顿胜利了，这给斯蒂芬孙带来了更多的盟友。此次他的盟友不再是皮斯如许的小处所气力派，而是利物浦和曼彻斯特那些多数会的新兴阶层，那些企业家和贸易财主。

中国如许一个大国，跟英国不能比拟，英国人现在已经根基上完成了产业反动，而中国的机器出产明显已经超越了英国两倍之多，可中国连东部地区都还没完成产业反动，大量手产业跟机器大产业并存，并且都能赢利。

特里维西克只是一个矿业家属后辈，底子没法推行。英国现在的第一条铁路已经运转了，达林顿铁路，是乔治・斯蒂芬孙父子修建的，这两父子论专业才气底子比不上特里维西克，但人家识相，晓得借力打力。并且颠末几十年的酝酿，铁路出世的机会也已经到了。已经又一多量社会精英，为铁路旗号令了很多年，此中的骨干是一批作家和状师们。作家们提出各种假想，早就提早描画了英国将来的铁路网，状师们则供应法律上的支撑。