第八十四节 野蛮人入场[第2页/共5页]

对周琅来讲，向丹麦和瑞典公司大量供货，并没有甚么丧失，反而会增加全部国度的财产出口额，茶农获得了更多的支出，社会获得了更多的资金流入，总有一天会厚积薄发，转化为澎湃的本钱力量。

以武夷山一个产茶区崇安县举例，该县每年茶季到临，树上的叶子被采摘下来，运送到县城外的星村和赤石街，分门别类，烘培、调和并包装今后，从星村和赤石解缆，水路跋涉，绕道行走，先是装在木筏上，每个筏子上装12箱，运至崇安县城，然后再由夫役们背着攀越武夷山到达江西铅山。这一起上，山道宽约六尺，路面是小方块的花岗岩铺就。夫役们每次担着一两箱茶叶，需求八天赋气送达目标地。从铅山解缆的划子，要装22箱，运至河口，然后换作载重200箱的船只顺江而下，出鄱阳湖，溯赣江，颠末十八滩而到达赣州。至赣州再以载重60箱的船运至南安。然后夫役们扛着茶箱穿过梅岭，在南雄装船到韶州，再换载重量为500-600箱的大船，顺北江南下，颠末珠江达到广州。星村至广州，这趟茶叶线路长达2885里，费时50天至60天。

启事很简朴，当局不答应茶叶走水道，事理就跟漕粮交运河不走海陆一样，不平安，越是农业文明的当局就越是在乎安然感，因为农业出产所求的就是风调雨顺。因而他们不能接管大海上的风险，风波是一个启事，另一个很首要的原则则是担忧海上的敌对权势，担忧海寇的威胁，福健汗青上刚好就是倭寇侵袭最严峻的地区之一。以是明朝当局宁肯支出沉重的财务承担，也要用低效力的运河来运粮食，宁肯走千里迢迢的陆路运输茶叶，不不走便利高效的水路。

可东印度公司能不能度过这个难关就不好说了，落空了最为丰富的茶叶贸易利润，东印度公司会不会提早停业不好说，但必然会被减弱，会没法投入更大的力量在中国扩大。

那里都有如许的人，操纵符合法则的手腕，去达到那些法则不想看到的成果，这类人在本钱市场中被称作蛮横人。

英国为甚么要开征如此古怪的税收，就是因为之前茶叶税在财务中无可替代。

英国东印度公司这家公司，有很多遭人诟病的东西，但他有一条原则，是值得称道的，那就是守法。是的，这家公司将守法写入了公司守则中。不管到任那边所，任何国度，公司都规定要遵循本地的法律，不管本地法律是多么不公道。

第二种反市场征象是出在茶叶的运输环节。

如果放开贸易，答应统统贩子参与这个市场，那么茶叶代价必定会下跌，很快利润就变得微薄，这时候只要最有合作力的贩子能够赚到钱，他们就会想尽体例减少本钱，当然偷工减料降落质量是一个别例，但这类劣质体例在充分合作的贸易干系中，也会被淘汰，只要那些保持了质量，同时能够抬高代价的贩子，才气够博得合作的胜利，为了降落本钱，又不能降落质量的环境下，有的人会挑选剥削工野生资，但也有的人会进步工野生作效力，那就是利用机器停止出产。这就是为甚么，自在合作的环境下，技术会进步。

反市场的运营，一旦碰到市场化的合作，常常只要停业一条路可选。不管是十三行还是晋商都过于依靠从当局获得特权来进步合作力，而不是通过技术晋升合作力，成果在面对连清当局都管不了的洋人合作的时候，自但是然的就失利了。