第五百九十五节 太平洋铁路的命运[第1页/共3页]

林肯当初建立这家公司的目标，是但愿结合承平洋铁路公司，能够跟中心承平洋铁路公司停止合作，联邦当局和林肯总统，不想看到加州财主把持这条铁路。他们的打算很完美，加上厥后的一些特别的政策，让两条铁路公司不得不相互竞速，因为谁修的快，谁能占的铁路两侧的补助地盘就多，谁将来就能获得更多的财产。

手里的股分也会变得更值钱，可题目是现在手里只要不到三成的股分，并且大半还是通过纽约的一些银里手代收的，完整让这些银里手代理，以制止被美国当局干与，在这类环境下，底子就没法控股这家公司，那么该如何鞭策这家公司重新停止扶植呢？

但结合承平洋铁路公司则没有那么荣幸了，这个铁路公司中，充满了地痞财主，权势最强的是托马斯杜兰，也是该公司的副总裁，虽说是副总裁，可实际上是他节制着这家公司，而公司总裁常常是被这群本钱家捧出来当旌旗的，比如亚当斯如许的王谢望族。

但他们的速率还是太慢了，当年华报酬了赶工，吃住都在隧道里，乃至夏季，大雪封山的时候，都住在冰冷的石洞中，持续赶工。敬爱尔兰人分歧意，他们每年只干六个月，加上来回华侈的时候，真正的施工期还不到五个月。

哪怕是收过军事练习的爱尔兰劳工，规律性也比不上华工，特别是在面对伤害的时候，他们开端闹摆工，果断不肯去做伤害的事情，当年华人能够从山顶峭壁悬吊下来，在峻峭的石壁上开凿浮泛，安设火药，然后起爆，爱尔兰人感觉太伤害，不肯干，在铁路公司开出巨额赏金的环境下，才有人肯冒险去做。

到了1873年玄月，结合承平洋铁路公司的工程另有三条高难度隧道没有修通，此中就有拉塞岭隧道、内华达六号隧道以及唐纳山口隧道，拉塞岭隧道要在山壁上扣出一条包容铁路穿行的路基，内华达六号隧道，要贯穿主峰，并且全都是花岗岩石，每天利用火药，也只能停顿几英寸，唐纳山顶隧道。

在军事化办理之下，结合承平洋铁路公司，没有像中心承平洋铁路公司那样崩溃，哪怕修建到了内华达山区以后，工程进度变得迟缓，但仍然在有序的停止。这里确切很难修，这里确切很伤害，但只要拿性命填，多深的山谷也能填满。

采办债券就无所谓了，为了修建横贯美洲的承平洋铁路，美国当局包管下，该公司发行了超越一亿美圆的债券，此时这些债券跟其他美国铁路债券一样，跌得没跟敢碰，还不到本来面值的五分之一，因而劳务公司只花了一千万美圆，就采办到了五千万面值的铁路债券，几近将在美国能吸纳的债券都吸纳到了本技艺里。

在美国找一个合股人，伍崇曜能找到很多，不管是颇负名誉的阿斯特家属，还是对铁路很精通的福布斯，都跟伍家干系莫逆，可朱敬伦供应了一个让伍崇曜突破头颅都想不到的人选，一个这些年给劳务公司带来无数费事的人，美国加州地痞财主斯坦福！

这时候他们已经没有贯穿这三条隧道的机遇了，因为美国发作了铁路危急，为了给北方承平洋铁路筹资一亿美圆，美国最大的债券公司，杰伊库克公司被拖累的停业，内战后美国的铁路狂热，让官方游资根基上都卷入了铁路扶植中，这一次铁路危急引发的经济危急，让全部美国堕入了冗长的冷落中。