第44章 建立盲降系统，飞机即将落地[第2页/共3页]

pS：因为这是第一次飞翔，以是腾飞和降落过程作者君都写的比较详细，这不是水，而是担忧写的粗糙会让大师看得有些云里雾里，不过今后近似的剧情都会一笔带过，侧重点将会放在其他抵触剧情上。

飞翔员大可按照目视来肯定跑道详细位置，不需求盲降体系供应的参数和坐标。

盲降体系的首要感化表现在能见度较差的气候。

——Ⅲ类盲降又细分为三类。

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飞机仪表盘上就已经供应了呼应的参数和坐标。

从天空中往下看。

别离是西跑道（第一跑道），中跑道（第二跑道）和东跑道（第三跑道）。

只要最长的那条跑道满足Ⅲ类。

白云机场一共有三条跑道。

a类定夺凹凸于30米或无定夺高，跑道视程小于300米但不小于175米。

陈彬当即伸手按下起落架开释按钮。

不是白云机场没钱不安装最好的盲降体系。

而是没需求。

以是盲降体系的感化就表现出来了。

陆轻舟就已经启动了盲降体系。

不过因为羊城低于珠三角地区，阵势较为平坦，很少有大雾气候。

“确认。”

更西边。

b类定夺凹凸于15米或无定夺高，跑道视程低于175米但不低于50米。

盲降体系仅仅只是一个数据参考体系，为飞翔员供应参数和坐标参考。

“LadieS and gentlemen, OUr plane iS abOUt tO land. PleaSe make SUre yOUr Seat beltS are faStened and tightened again, and keep yOUr mObile and Other eleCtrOniC deviCeS pOWered Off Or in flight mOde Until the plane haS COme tO a COmplete StOp. Thank yOU.”

中跑道编号02L/20R，长3800米，宽60米，飞翔区目标4F，因为设施和前提都比较好，能够满足多种机型的降落需求，以是大部分海内航班都会挑选落地中跑道。

飞翔员再按照以上信息操控飞机，使飞机沿着精确航向道和下滑道飞翔。

C类无定夺高，无跑道视程限定。

白云国际机场是一座4F级机场。

陆轻舟右手握着操纵杆，鄙人高度的同时，不断地调剂飞机的飞翔姿势。

“确认。”陆轻舟答复。

东跑道编号02R/20L，长3800米，宽60米，飞翔区目标4F，固然设施和前提都和中跑道差未几，不过首要落地国际航班。

客舱。

盲降体系也是有品级分别的。

“山航1173，持续盲降进近跑道20R，修改海压1011.”一个陌生的声音在通信频道里响起。

间隔机场只要天涯之遥的时候。

机场的三条跑道就像是等差数列一样自西向东排开。

如果能见度好，万里无云。

又过了一分钟。

盲降体系品级分别

驾驶舱。

陈彬当即反复，“持续盲降进近20R，修改海压1011，山航1173.”