走向战争 第19章 失意的越洋飞行[第3页/共7页]

这个小小的插曲并未影响张海诺和雷德尔的干系。月尾，雷德尔从船舶制作工程局抽调了一批技术骨干插手张海诺的特别项目组，德国潜艇研讨的重心正有针对性的从海内转向悠远的南美大陆，实际上说这无益于回避协约国的监督，但德

至于那些不久前从德国运来的设备和技术职员。施奈德造船厂用合法质料证明他们属于副本地贸易行动――《凡尔赛和约》规定德国此后不能处置潜艇研讨，却没说本国企业不能礼聘德国专家和引进德国技术。

圣诞假期结束以后，施奈德造船厂的统统事情又都回到正轨。因为赶制潜艇而一度放缓速率地货轮制作因为订单顺利完成而得以规复，包含3万吨级船厂在内的近20大划子厂一同完工的场面阵容浩大，这座造船厂也因为替萨尔瓦多市供应了万余事情岗亭而深受当局和市民的支撑；由曾在汉堡弗尔肯造船厂的潜艇设想部供职的汉克.斯特莱泽曼领衔的技术团队设想和卖力施工的UC-201正在紧锣密鼓的制作当+水上排水量510、水下排水量595的公用布雷潜艇。其设想底本为第二帝国水兵期间地UC-III型布雷潜艇，因为凡是用来履行布雷任务，潜艇航速方面的要求相对较低，UC-201水上最高航速为12，水下独一6.5节，但水面续航力达到9000海里，为各.|是3

圣诞节期间，繁忙了一整年地专家技术职员以及造船工人们终究获得了一个可贵的假期，办理者还按照大师平常的表示评定出本年度地“功劳者”、“技术突击者”和“优良劳动者”。出了呼应的奖金嘉奖以外，这部分人还直接从造船厂的船埠搭乘轮船停止了为期一周的海上观光――目标地是相对安静的圣地亚哥，在那边，友爱而热忱的智利官方为来自施奈德造船厂的观光团安排了一系列观光活动，尽显东道主本质。

为体味决这一题目，张海诺再一次来到了位于“水牛城”的寇蒂斯公司，但是寇蒂斯公司和它曾经的合作敌手莱特航空颠末耐久构和后达成了一项归并和谈。两家驰名的航空公司将归并成为寇蒂斯-莱特公司，而在归并项目完成之前寇蒂斯公司暂不采取新订单。

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因为施奈德造船厂目前利用的本地船工都是登记在册并且发放了专门的礼服和身份标牌，试图以临时船工身份混入造船厂的人大部分都失利了，即便是一小部分胜利进入造船厂的，也很快发明本身只能在浅显的民船制作工地活动――军用舰艇的造船区和牢固工人宿舍区都是严格制止进入的。

在未对客舱停止任何装潢的环境下，“美洲使者”号胜利搭载55成年人停止了为期一个小时的飞翔，这超越了寇蒂斯NC-1型飞机在缔造的搭载51人记录，不过间隔年火线才被道尼尔D-缔造的新记录另有很长一段间隔――被誉为道尼尔童话的D-大型水上飞机于1929年夏天完工。并于当年10搭载了多达168并且飞翔了53分钟，而在这之宿天下上还没有任何一架飞机能够搭载超越