走向战争 第19章 失意的越洋飞行[第1页/共7页]

站在“美洲使者”号空无一物的机舱里，张海诺听着航空公司客运部经理、前U-148员罗斯莱特描画本身的装潢打算：这里将被分为前后两端，前部设置24个宽广温馨的坐位，后部设有一个小型洗简朴加热食品用的小厨房，在坐位、地毯等细节上争夺向轮船甲等舱的布设挨近。一旦预期两个月的改革事情结束，“美洲使者”将成为雄鹰航空里约热内卢―布宜诺斯艾利斯―圣地亚哥空中航路上的头号明星。

带着敬慕的心态，张海诺在克劳德.道尼尔的道尼尔金属制造有限公司观光了正在最后试飞阶段的道尼尔D-大型水上飞机。道尼尔公司供应的数据中，它腾飞重量竟高达52吨，翼48，板，主船面为搭客区，供应炊事和留宿，底层船面储存燃料，运载行李，顶部船面为飞翔节制室、机构成员区、无线电室。毫无疑问，这是一个近乎超前的产品！

一个只要黑与白的天下里，一艘庞大如云的雪茄状飞照灯柱的晖映下飞过繁华都会上空，目睹它即将靠上郊野中的一座航空塔楼，俄然间炽烈的火焰从它的身躯里往外喷，转刹时全部飞翔物就化作一大团火球，然后不竭有黑影从上面往下跳，惨叫声不断于耳……

张海诺放弃道尼尔D-的另一个潜伏身分，是因为现在已经步入年，如无不测的话，由美国开端的天下性经济危急将在春季时发作，因为股票和证券暴跌、市场持续低迷的干系，面对严峻财务危急的不但是当局，许很多多企业都将面对开张的伤害，停业公众更是远远超越年那次小型的经济危急，停业公司和停业者的统统物将被低价拍卖，一些公司为了制止停业也将低价出售本技艺里的持有物，这意味着货币持有者能够花比平常少很多的钱买到超值的货色。

在未对客舱停止任何装潢的环境下，“美洲使者”号胜利搭载55成年人停止了为期一个小时的飞翔，这超越了寇蒂斯NC-1型飞机在缔造的搭载51人记录，不过间隔年火线才被道尼尔D-缔造的新记录另有很长一段间隔――被誉为道尼尔童话的D-大型水上飞机于1929年夏天完工。并于当年10搭载了多达168并且飞翔了53分钟，而在这之宿天下上还没有任何一架飞机能够搭载超越

现在潜艇的制作和研讨是张海诺团队存眷的第一核心，但他们也没有放松在航空范畴追逐天下先进程度的法度，而他们的雄鹰航空公司自1920年6月建立以来。已经从当初只具有一名专业飞翔员和5外购飞机的小型企业生长到巴西乃至南美最大的大型航空公司，旗下投入营运的航路有18条，在南美大部分国度均设有分部，构成了南美最地运输收集。雄鹰航空最引觉得豪的，莫过于它的“王牌飞翔员俱乐部”――这里有21名德国一战期间的王牌飞翔员，并以曾经协约国飞机地艾伯拉德.托斯塔奥和曾在里独特霍芬联队任职的伊根蒙特、加兰、弗雷德等报酬佼佼者。以这些王牌飞翔员为教官，雄鹰航空于1926年景立了南美第一流的飞翔培训[扩大，到1929年初已经具有242名合格飞翔员和63名预备飞翔

因为巴西法律和萨尔瓦多市政当局的庇护，调查者们没法得悉施奈德造船厂统统股东地质料，对于那些持有官方背景的调查者，萨尔瓦多市政当局给出的则是造船厂企业代表以及首要股东之一――施奈德老爹的详细质料。可想而知，这位早在一战之前就移民巴西、夙来营私守法且和德国当局没有任何来往的诚恳人是分歧适那些功德者胃口的。