第一五八章 国产汽车行业的艰辛历程[第1页/共2页]

这三十年里，中原一向是在相对封闭的前提下生长的，也导致中原汽车行业远远掉队发财国度。

乐远点了点头，“也好，三个月就三个月吧。”

许文海摆了摆手，“这个你不要跟我谈，你直接去跟文川公司谈吧。”

反而，这类计谋的实施成果让中原合伙汽车企业的华资方差一点完整丧失了自主开辟才气。

“半年？”许文海沉吟了一会，“最多三个月，感兴趣的公司不止你一家，我压不了太长时候的。”

乐远无语地笑了笑，这才认识到本来许文海是曲解了本身的意义，他以为本身想晓得魔汽的事情是想要介入汽车行业。

所谓的“市场换技术”，是指：通过合伙在出让市场的前提下，引进先进的产品技术，然后通过国产化接收这些技术，最后实现自主开辟。

他跟许文海的干系是还不错，但是许文海在这件事情内里考虑的必定是文川公司那边，毕竟在许文海看来，乐远的星空个人就是土豪公司，多支出一些也是理所该当的。

如果从这个角度来想的话，文川汽车公司确切是一个不错的挑选，毕竟这家公司有着中原兵器在前面，今后如果真的冒犯到其他几家公司的好处，起码不会遭到太大的反弹。

以是说国产汽车行业现在面对的颓势，也是合伙形式一手形成的，这是推行合伙形式的必定成果。

翻译过来，就是国产汽车行业诡计用海内的汽车市场做钓饵，勾引外洋的汽车企业，然后在出产的过程中把他们的的技术“偷”过来，最后在这个根本上实现自主开辟。

乐远当然不是贤人，如果他如果进军汽车市场，他是不会管这些已经病入膏肓的企业的。

而一汽从市场表示来看，他们更多的是在不竭为大众和奥迪供应改型、进级和本土化办事，在畴昔的二十年中并没有真正在自在品牌的红旗车高低工夫。

这些遭到耐久庇护和支撑的重点企业已经沉湎于合伙形式，不思进取，反而在自主研发的门路长停顿迟缓，这些合伙企业，到现在几近没有开辟出一款本身的本土产品。

实在这也轻易了解，相对于合伙，自主研发明显是吃力不奉迎的事情，既然已经有了合伙车，那站在企业红利的角度，为甚么还要破钞精力去自主研发呢。

乐远笑了笑，“不晓得文川汽车公司需求多少重组资金？”

“你如果想要进军汽车行业，想要让工信部准入，拿到行业资质，那是非常难的，最好的体例就是收买一家具有资质的公司。”

中原汽车行业的生长应当是分为两个阶段的，第一个阶段是83年前的三十年。

许文海听到乐远说资金严峻，笑道，“你如果然有技术，还怕钱的事情么，你们这些本钱家不就是喜好从银行乞贷么，如何，银行方面谈不拢？”

而从1983年后，中原汽车行业窜改了战略，挑选了合伙合作之路，想要拿市场换技术。

乐远想了一会说道，“还是不谈了，比来公司的资金有些严峻，各方面的工程都要展开了，这摊子铺大了，我也搂不过来。”

合伙的出产过程中，能获得的只要出产技术，而研发技术，只要通过产品研发的实际和学习获得。

就拿魔汽来讲，为了获得遍及鼓吹的桑塔纳国产化胜利，魔汽丧失了本身原有的整车产品、自主品牌和30年积累起来的产品开辟平台。