第一百三十九章 行难，综合考虑[第1页/共4页]

“事在报酬，这天下本没有办不成的事情。”陈文强淡淡笑着，“固然在中国要办成实事，纠葛重重，困难纷繁，但也有处理之道。实在，这还要看总督大人的决计和魄力，能支撑到甚么程度？”

在陈文强看来，外资告贷要求抵押是很普通的事情，没有抵押，谁不担忧钱打水漂啊！至于办理权、用人权、考核权和购料权等，如果全交与国人，不管是官府，还是贩子，办理程度还在其次，贪墨腐蚀调用就将使铁路修建的本钱大增，建成的铁路见效期也将延后。

近似的行动，差未几的目标，但称呼分歧，时人的评价也分歧。一来是看法题目，二来则是操纵题目。如果是普通的假贷范围，无刻薄前提，天然是很有裨益，乃至能够美其名曰“借鸡生蛋”。

“号令铁路沿途各官府，尽力共同铁路修建。此中，使辖区百姓晓得铁路公司公布的各项事件，制止为人所煽动，是为事情之重。而对用心扰乱路政，煽动抵当，即照违制论，不成姑息枉法。”

辜鸿铭望着陈文强的背影，如有所思。好半晌，才洒然一笑，回身回府。

再处置理上来讲，铁路乃百姓经济之命脉，官方修建和办理的确有不当之处，起码支线应当由国度节制才是长远打算。

“五十多年前，构筑美国承平洋大铁路时，全长三千多千米，只要两家公司承建，却能在七年便完工。粤汉铁路只要一千多千米，且路途多坦易，若一样以两家公司南北对修，三四年便可完成。”

听着部属或洋人，或华人的阐述，陈文强并未等闲表态，只是做到心中稀有。造价大抵在五六千万两，剔除各种停滞的话。工期当在3、四年之间，他却不晓得在汗青上粤汉铁路前前后后但是共修了三十六年，可见在中国要办成事情有多么艰巨。

说到底，到了满清末期，差未几已经是全民败北，不但是官员败北，公众也败北。比如各地商办的铁路公司，华侈奢糜，私亲遍植，打着冠冕堂皇的民族主义灯号，倒是损民利己，养肥了大硕鼠，留下了胡涂账，平头百姓的股金却无人体贴。

当然，这些都是假想。陈文强筹办把困难都摆出来，乃至不吝夸大，以便从张之洞那边获得最无益的前提。所谓漫天要价，当场还钱。如果张之洞不肯承诺，那陈文强便放手不管，也不会有甚么丧失。

“陈大人于洋务是英勇精进，想来也定会为总督大人分忧。”辜鸿铭在旁不失时机地又提示着陈文强。

别的，陈文强还筹划着借机建立起一支公开的、官面上的武装，乃至连名字都想好了，铁路巡警，专门卖力保障粤汉铁路的修建顺利，以及今后的运营安然。

“别写五百万两银子，翻一番，一千万两。”陈文强眯着眼睛提示道：“总得留下还价还价的余地，不成过于实打实了。”

“仁政烂尾”的结果，就是民怨与鼎新成反比上升，鼎新越深化，民怨越沸腾，“群体性事件”就越多，乃至远超越政治高压之下的前朝。而本来作为民意代表的乡绅们，因为没有“公事员”身份的束缚，而又有着在乡间的权威，摆布逢源，把持公事，腐蚀款项，乃至借口筹款苛敛商民。

外人散去，却有核心职员留下，他们是卖力制定向张之洞所提诸项要乞降前提的，触及到工程技术以外的方方面面。