第159章 宝马5系的历史演变[第2页/共2页]

与辨识度极高的车头外型比拟，第一代宝马5系的车尾设想则过于低调，如果去掉宝马的Logo，恐怕其很轻易被误以为是某款法国车。固然设想较为低调，但其车尾也不乏亮点，靠近右边尾灯的油箱盖就是一个非常风趣的设想。第一代宝马5系的整车尺寸为长4600mm，宽1690mm，高1425mm，轴距2600mm。其大车窗、低腰线的设想和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以消逝的永久典范。

第二代宝马5系最明显的窜改来源于其尾部外型，一改上一代宝马5系那倾斜角度偏大的后备厢设想，位于C柱的换气口由第一代宝马5系略显机器的玄色横条格栅改成更加文雅的埋没式设想。尾灯款式也更合适大众的审美，中置偏右的排气管设想使其格外另类。第二代宝马5系整车尺寸为长4620mm，宽1700mm，高1415mm，轴距2628mm，车重1370kg。

宝马2200车型表面有着极其浓烈的意大利轿车气势，除了车头模糊可见的“双肾”进气格栅，你很难把它与印象中的宝马联络在一起。

在前两代车型所获得的光辉成绩面前，宝马也面对着一个艰巨的磨练。80年代末期，汽车设想进入了一个极新的期间。面对其他品牌不竭创新，宝马的设想已略显疲态，但在创新与稳固品牌形象面前，宝马挑选了后者。1988年，第三代宝马5系（E34）正式与公家见面，究竟证明，宝马的挑选是精确的。

时隔2年，以宝马2200车位原型车的第一代宝马5系（E12），在法兰克福车展中正式表态，其采取了全新的“5-Series”定名体例（宝马NewClass车系观点以后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的出世也开启了宝马一个极新的典范设想期间。

全新表面和新奇的配置，让宝马5系在市场上一经推出，就获得了超出了宝马公司料想的胜利。而如许的胜利，更增加了宝马研发新车型的信心。

第一代宝马5系的内饰设想极富层次感，中控台中心的空调和收音机地区团体向前凸起，一个时钟被奇妙的安排在两个空调旋钮中心，尺寸较大且握感偏细的四辐方向盘外型中规中矩。作为一款豪华轿车，第一代宝马5系的配置在现在看来并不算有多丰富，但这些独一的配置恰美意味着阿谁年代对于豪华轿车的定位，哪怕仅仅是一个时钟。